Diesel Engines များသည်ထိရောက်သောစွမ်းအင်စက်တစ်ခုအနေဖြင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး, စက်မှုလုပ်ငန်း, စိုက်ပျိုးရေးနှင့်အခြားကွက်လပ်များတွင်ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုကြသည်။ အောက်ဖော်ပြပါအချက်များသည်အခြေခံမူများ, ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအသွင်အပြင်များ, အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ,
အခြေခံနိယာမ: compression emover ၏ကျက်သရေ
ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအကြားအကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်မှာစက်နှိုးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် "လေထုကိုအပူ ပေး. ဖိအားပေးခြင်း" ဖြင့်တီထွင်သည် - ရှူရှိုက်မိသောလေထုသည်ပစ္စတင်ကဖိအားပေးခံရသည်။ ဤအချိန်တွင်လောင်စာဆီ injector သည်ဖိအားမြင့်မားသောဒီဇင်ဘာကိုဆလင်ဒါသို့ထိုးသွင်းထားပြီးဒီဇယ်သည်အပူချိန်မြင့်မားသောလေထုကိုအလုပ်လုပ်ရန်တွန်းအားပေးသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်လောင်ကျွမ်းခြင်း - ရေနံနှင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့အရောအနှောကိုမီးပွား plug ဖြင့်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများတွင် -
ဆလင်ဒါနှင့်ပစ္စတင်ပစ္စတင် - လေဖြတ်ခြင်းသံသရာလေးခု (interpe → compression → Power → FILY) ။
ဖိအားမြင့်မားသောလောင်စာဆီစုပ်စက်စုပ်စက်များ - ဒီဇယ် (ခေတ်မီဘုံရထားလမ်းစနစ်များ) ကိုဖိအားပေးသည်။
Turbocharger - တာဘိုင်ကိုမောင်းနှင်နိုင်ပြီးဆလင်ဒါများထဲသို့လေထုထဲသို့လေထုထဲသို့ပိုမိုဖိအားပေးရန်အိပ်စက်စွမ်းအင်ကိုအသုံးပြုသည်။
EGR (အိပ်ပျော်ဓာတ်ငွေ့ recirculation) system: လောင်ကျွမ်းခြင်းအပူချိန်ကိုလျှော့ချပြီးနိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOX) ထုတ်လွှတ်မှုကိုလျော့နည်းစေသည်။