ပစ္စတင်ကွင်းများကို ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၊ ကွန်ပရက်ဆာများ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်နှိပ်စက် စသည်တို့တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြပြီး ကားများ၊ ရထားများ၊ သင်္ဘောများ၊ ယေဘူယျအားဖြင့် ပစ္စတင်ကွင်းကို ပစ္စတင်၏ ring groove တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းနှင့် အလုပ်လုပ်ရန် ပစ္စတင်၊ ဆလင်ဒါလိုင်း၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အခန်း၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို လုပ်ဆောင်သည်။

Piston ring function တွင် sealing၊ regulating oil (ဆီထိန်း)၊ heat conduction (heat transfer)၊ guidance (support) ကဏ္ဍလေးခု ပါဝင်ပါသည်။ တံဆိပ်ခတ်ခြင်း- တံဆိပ်ခတ်ထားသောဓာတ်ငွေ့ကို ရည်ညွှန်းသည်၊ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းမှ ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုအား crankcase သို့မသွားစေဘဲ၊ ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ထိန်းချုပ်ထားပြီး၊ အပူစွမ်းအင်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ လေယိုစိမ့်မှုသည် အင်ဂျင်ပါဝါကို လျှော့ချပေးရုံသာမက ဓာတ်ငွေ့ကွင်း၏ အဓိကတာဝန်ဖြစ်သည့် ဆီယိုယွင်းမှုကိုလည်း ဖြစ်စေသည်။ ဆီထိန်းညှိခြင်း (ဆီထိန်းညှိခြင်း) : ဆလင်ဒါနံရံပေါ်ရှိ ပိုလျှံနေသော ချောဆီများကို ခြစ်ထုတ်ပြီး ဆလင်ဒါနံရံကို ပါးလွှာသောဆီဖလင်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး အဓိကတာဝန်ဖြစ်သည့် ဆလင်ဒါနှင့် ပစ္စတင်နှင့် လက်စွပ်များ၏ ပုံမှန်ချောဆီရရှိစေရန်၊ ရေနံလက်စွပ်။ ခေတ်မီ မြန်နှုန်းမြင့် အင်ဂျင်များတွင် piston ring control oil film ၏ အခန်းကဏ္ဍကို အထူးအာရုံစိုက်ထားပါသည်။ အပူကူးယူခြင်း- ပစ္စတင်၏အပူကို ပစ္စတင်ကွင်းမှတဆင့် ဆလင်ဒါအလိုင်နာသို့ ပို့လွှတ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အအေးခံခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသောအချက်အလက်များအရ၊ အအေးမထားသောပစ္စတင်၏ပစ္စတင်ထိပ်မှရရှိသောအပူ၏ 70 ~ 80% သည် ပစ္စတင်ကွင်းမှတဆင့်ဆလင်ဒါနံရံသို့ပြန့်ကျဲသွားပြီး အအေးခံပစ္စတင်၏ 30 ~ 40% သည် ပစ္စတင်ကွင်းမှတဆင့်ဆလင်ဒါသို့ပျံ့နှံ့သွားသည် နံရံ; ပံ့ပိုးမှု- ပစ္စတင်ကွင်းသည် ပစ္စတင်ကို ဆလင်ဒါတွင် ထိန်းသိမ်းထားပြီး ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါနံရံကြား တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုကို တားဆီးပေးကာ ပစ္စတင်၏ ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားမှုကို သေချာစေကာ ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး ဆလင်ဒါကို ပစ္စတင်ခေါက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ပစ္စတင်သည် ဓာတ်ငွေ့ကွင်းနှစ်ကွင်းနှင့် ဆီကွင်းတစ်ကွင်းကို အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် များသောအားဖြင့် ဆီကွင်းနှစ်ကွင်းနှင့် ဂတ်စ်ကွင်းတစ်ကွင်းကို အသုံးပြုသည်။