Dan il-fenomenu huwa kkawżat minn kombustjoni mhux kompluta tal-fjuwil. Meta jiġi emess duħħan iswed, ħafna drabi jkun akkumpanjat minn tnaqqis fil-qawwa tal-magna, temperatura eċċessiva tal-egżost, u temperatura eċċessiva tal-ilma, li twassal għal xedd u kedd tal-partijiet tal-magna u tnaqqas il-ħajja tal-magna.

Il-kawżi ta 'dan il-fenomenu (hemm ħafna kawżi li jwasslu għal kombustjoni mhux kompluta) u l-metodi ta' eliminazzjoni huma kif ġej:

1) Il-pressjoni ta 'wara tal-egżost hija għolja wisq jew il-pajp tal-egżost huwa mblukkat. Din is-sitwazzjoni tikkawża arja tad-dħul insuffiċjenti, li se taffettwa l-proporzjon tat-taħlita tal-arja-karburant u tikkawża karburant eċċessiv. Din is-sitwazzjoni sseħħ: L-ewwel, il-liwjiet tal-pajp ta 'l-egżost, speċjalment il-liwjiet ta' 90 °, għandhom jiġu minimizzati kemm jista 'jkun; it-tieni hija li l-muffler huwa mblukkat minn nugrufun eċċessiv u għandu jitneħħa.

2) Intake ta 'arja insuffiċjenti jew katusa ta' dħul ta 'arja mblukkata. Sabiex issir taf il-kawża, għandhom jitwettqu l-kontrolli li ġejjin: l-ewwel, jekk il-filtru tal-arja huwiex imblukkat; it-tieni, jekk il-pajp tad-dħul hux qed jnixxi (jekk iseħħ dan il-fenomenu, il-magna se jkollha ħoss ta 'whistling aktar ħarxa minħabba ż-żieda fit-tagħbija); Jekk it-turbocharger huwiex bil-ħsara, iċċekkja jekk ir-rota tal-egżost u x-xfafar tat-turbocharger humiex bil-ħsara u jekk ir-rotazzjoni hijiex bla xkiel u flessibbli; ir-raba 'huwa jekk l-intercooler huwiex imblukkat.

3) It-tneħħija tal-valv mhix aġġustata b'mod korrett, u l-linja tas-siġillar tal-valv hija f'kuntatt ħażin. Iċċekkja t-tneħħija tal-valv, ir-rebbiegħa tal-valv u s-siġill tal-valv.

4) Il-provvista taż-żejt ta 'kull ċilindru tal-pompa taż-żejt bi pressjoni għolja hija irregolari jew eċċessiva. Provvista ta 'żejt mhux ugwali se tikkawża veloċità instabbli u duħħan iswed intermittenti. Għandu jiġi aġġustat biex jagħmilha bilanċjata jew fil-medda speċifikata.

5) Jekk l-injezzjoni tkun tard wisq, l-angolu ta 'l-injezzjoni bil-quddiem għandu jiġi aġġustat.

6) L-injettur mhux qed jaħdem tajjeb jew bil-ħsara, għandu jitneħħa għat-tindif u l-ispezzjoni.

7) L-għażla tal-mudell tal-injettur hija ħażina. Magni importati ta 'veloċità għolja għandhom rekwiżiti stretti fuq l-injetturi magħżula (apertura ta' injezzjoni, numru ta 'toqob, angolu ta' injezzjoni). Jekk l-għażla mhix xierqa, tikkawża li l-magna temetti duħħan iswed, anki jekk tkun l-istess tip ta 'magna, f'applikazzjonijiet differenti (Meta l-qawwa tal-ħruġ, il-veloċità, eċċ. huma differenti), il-mudell tal-injettur meħtieġ li jintuża hija differenti. Jekk l-għażla hija ħażina, l-injettur tal-mudell korrett għandu jiġi sostitwit.

8) Il-kwalità tad-diżil hija fqira jew il-marka hija żbaljata. Il-magna diesel ta 'veloċità għolja importata mgħammra b'kamra tal-kombustjoni ta' injezzjoni diretta b'injettur poruż għandha rekwiżiti stretti fuq il-kwalità u l-grad tad-diżil minħabba d-dijametru żgħir u l-preċiżjoni għolja tal-injettur. Inkella, tikkawża li l-magna toħroġ duħħan iswed u anke tikkawża li l-magna ma tkunx qed taħdem b'mod normali. Għalhekk, għandu jintuża żejt tad-diżil ħafif nadif u kwalifikat. Huwa rakkomandat li meta tagħżel iż-żejt tad-diżil, uża 0 jew +10 fis-sajf, -10 jew -20 fix-xitwa, u -35 f'żoni kesħin qawwija.

9) L-inforra taċ-ċilindru u l-assemblaġġ tal-pistun jintlibsu serjament. Meta jiġri dan, iċ-ċirku tal-pistun ma jkunx issiġillat sewwa u l-pressjoni tal-arja fiċ-ċilindru tinżel severament. Bħala riżultat, id-diżil ma jistax jaħraq kompletament u jarmu duħħan iswed, u l-qawwa tal-magna tinżel drastikament. F'każijiet severi, il-magna tintefa awtomatikament meta tkun mgħobbija. Partijiet li jilbsu għandhom jiġu sostitwiti.