Skont ir-rapporti, l-Uffiċjal Kap Finanzjarju tal-BMW Nicolas Peter qal li hekk kif l-ekonomija globali tirkupra, BMW tittama li tirrestawra l-marġini operattivi għal-livelli ta 'qabel l-epidemija, iżda l-investiment kbir f'vetturi elettriċi jfisser li l-kumpanija se jkollha tissimplifika l-portafoll tal-mudell tagħha .

Peter qal li minħabba l-aħħar miżuri ta 'illokkjar tal-epidemija, il-volum tal-ordnijiet tal-kumpanija naqas. Iżda żied jgħid: "Jekk l-attivitajiet ta 'kuljum jibdew jerġgħu jibdew wara nofs Frar, il-prestazzjoni tal-ewwel kwart tagħna għandha tkun kapaċi żżomm f'medda raġonevoli."

It-titjib tal-kundizzjonijiet tas-suq, il-ftehim Brexit bejn ir-Renju Unit u l-Unjoni Ewropea, u l-pjan ta’ BMW li żżid is-sehem tal-impriżi konġunti tagħha fiċ-Ċina minn 50% għal 75% fl-2022 kollha se jgħinu lil BMW tilħaq il-mira tal-marġni tal-profitt operattiv tagħha, jiġifieri Minn 8% sa 10%.

Peter qal f'intervista fil-kwartieri ġenerali ta 'Munich ta' BMW: "Mhux qed niddiskutu l-futur imbiegħed. Dan huwa l-għan tagħna għal żmien qasir wara riċerka sistematika." Il-BMW se tħabbar il-mira tal-marġni tal-profitt tagħha għall-2021 f'Marzu. Il-marġini tal-profitt operattiv tal-BMW fl-2020 għandu jkun bejn 2% u 3%.

Peter qal li bħala l-akbar suq tal-karozzi fid-dinja, il-bejgħ ta 'karozzi high-end fiċ-Ċina żdied, u pprovda għajnuna tant meħtieġa għan-negozju ta' BMW. Barra minn hekk, l-irkupru tas-suq Ċiniż kabbar ukoll il-prestazzjoni ta 'Daimler u Volkswagen.

It-tranżizzjoni tal-portafoll tal-prodotti minn mudelli tal-gażolina u tad-diżil għal vetturi elettriċi sabiex tikkonforma mal-istandards tal-emissjonijiet Ċiniżi u Ewropej u tikkompeti ma 'Tesla teħtieġ ħafna flus. Din hija wkoll l-għaqda ta’ PSA u FCA fir-raba’ l-akbar kumpanija tal-karozzi fid-dinja Stellatis Wieħed mill-fatturi tas-sewqan.

Hekk kif il-produtturi tal-karozzi jinvestu fl-elettrifikazzjoni u t-teknoloġiji tas-sewqan awtonomu, huwa mistenni li s-suq iwassal għal aktar konsolidazzjoni. Iżda Peter qal li l-BMW għandha l-abbiltà li tlesti din it-tranżizzjoni waħedha. Huwa qal: "Aħna kunfidenti ħafna li nistgħu nagħmlu dan aħna stess."

Peter qal, iżda l-ispiża tal-iżvilupp tal-vetturi elettriċi hija għolja ħafna, u l-bejgħ tagħha bħalissa jammonta għal parti żgħira biss tal-bejgħ totali, għalhekk għal BMW, il-marġni ta 'profitt ta' dan il-mudell huwa baxx. Huwa qal: "Allura l-investiment huwa importanti ħafna. Għandna bżonn niksbu livell ieħor ta 'spiża permezz ta' varjetà ta 'modi, speċjalment fiċ-ċelloli u l-batteriji."

Għalhekk, BMW qed tibda tissimplifika l-portafoll tal-mudelli tagħha, tnaqqas it-tipi ta 'magni u l-għażliet għal vetturi differenti, telimina funzjonijiet li mhumiex komunement użati mis-sidien tal-karozzi, u tittrasforma b'mod komprensiv is-softwer biex jiffoka fuq modi aktar sempliċi u effiċjenti biex jinbnew karozzi. Fl-2020, il-bejgħ globali tal-vetturi elettriċi tal-BMW se jiżdied b'31.8% sena wara sena. Il-kumpanija qalet li qed tippjana li tirdoppja l-bejgħ ta 'vetturi elettriċi puri fi żmien din is-sena.

Preċedentement, BMW kienet tqis lil produtturi tal-karozzi Ġermaniżi oħra bħala kompetituri, iżda Peter qal li issa BMW qed tfittex dejjem aktar ispirazzjoni minn kumpaniji ta 'San Francisco u kumpaniji Ċiniżi bħal Weilai li jiffokaw fuq l-interazzjoni bejn il-vetturi u s-sewwieqa. Qal li l-istħarriġ wera li żewġ terzi tal-konsumaturi Ċiniżi qalu li jekk ikollhom esperjenza diġitali aħjar, jixtru ditti u prodotti oħra. Peter qal: "Dawn huma kwistjonijiet li trid tingħata attenzjoni għalihom."