Aktar kmieni dan ix-xahar, BMW naqqset it-tbassir tal-profitt tagħha għan-negozju tal-karozzi u l-muturi tagħha minħabba li d-domanda tas-suq kienet aktar baxxa milli kien mistenni qabel, u d-domanda tas-suq fit-tieni kwart se tiddeterjora aktar. Skont rapporti, BMW qalet fl-14 ta 'Mejju li l-bejgħ tal-karozzi lussużi taċ-Ċina reġa' reġa' f'April ta 'din is-sena, iżda l-kumpanija wissiet ukoll li swieq oħra, inklużi l-Istati Uniti, se jirkupraw "bil-mod ħafna" mit-tifqigħa.

Il-Kap Eżekuttiv tal-BMW Oliver Zipse qal fil-laqgħa annwali tal-azzjonisti tal-kumpanija: "Għandna mill-inqas glimmer ta 'tama, u din it-tama ġejja miċ-Ċina. Sfortunatament, l-akbar suq tagħna jista' jintuża biss għal swieq oħra Referenza limitata. "

BMW qalet li minħabba l-impatt ta 'din l-epidemija, fi Frar 2020, il-bejgħ ta' BMW fis-suq Ċiniż naqas bi 88%. Minħabba żieda fid-domanda fis-suq Ċiniż, il-bejgħ ta 'BMW f'April żdied b'14%. Skont l-istandards dinjija, is-sjieda tal-karozzi taċ-Ċina għadha relattivament baxxa. “Pereżempju, l-epidemija Ewropea affettwat l-ekonomija Ewropea fi gradi differenti. F'pajjiżi bħal Spanja, l-Italja, u r-Renju Unit, id-domanda għall-karozzi x'aktarx li tirkupra bil-mod. Is-sitwazzjoni reali fl-Istati Uniti,” qal Chipperzer.

Fil-preżent, BMW qed iżid gradwalment il-produzzjoni. Il-ġimgħa li għaddiet, il-kumpanija reġgħet bdiet l-impjant tal-produzzjoni tal-karozzi tagħha f'Goodwood, l-Ingilterra, Spartanburg u l-impjant tal-assemblaġġ tal-muturi tagħha f'Berlin, il-Ġermanja. BMW se terġa’ tibda wkoll l-impjant tagħha f’Dinglefin, il-Bavarja. L-impjanti tal-kumpanija fi Munich, Regensburg u Leipzig, Oxford, l-Ingilterra, Roslin, l-Afrika t'Isfel, u San Luis Potosí, il-Messiku wkoll se jerġgħu jibdew il-produzzjoni.