Ibbażat fuq l-esperjenza tal-industrija tagħna, nixtiequ naqsmu xi informazzjoni dwar il-materja prima u t-trattament bis-sħana tal-krankxafts tal-lokomottivi.
Il-materja prima ewlenija għall-krankxafts tal-lokomottivi tad-diżil huma azzar falsifikat u ħadid duttili. Il-krankxafts tal-azzar falsifikati, minħabba s-saħħa u l-ebusija għolja tagħhom, jintużaw ħafna f'lokomotivi diżil moderni ta 'qawwa għolja. 42CrMoA u 42CrMo4 huma fost l-aktar materjali użati għall-krankxafts tal-lokomottivi tad-diżil minħabba s-saħħa u l-ebusija għolja tagħhom. Minħabba li l-krankxafts iġorru tagħbijiet li jalternaw enormi waqt it-tħaddim attwali, il-materja prima għandu jkollha saħħa estremament għolja ta 'tensjoni u rendiment, elongazzjoni, tnaqqis ta' żona, u enerġija ta 'impatt. Barra minn hekk, il-materjali nfushom għandhom jilħqu purità għolja (kontenut ta 'idroġenu u inklużjonijiet mhux metalliċi, eċċ.) u preċiżjoni għolja (li jissodisfaw l-istandards tal-industrija ferrovjarja bħal TB/T3475.1-2017). Il-proċessi tat-trattament tas-sħana (rolling tal-crankshaft, nitriding tal-wiċċ, u ebusija tal-induzzjoni ta 'frekwenza medja) jeħtieġu wkoll livelli għoljin ta' reżistenza għall-ilbies u reżistenza għall-għeja. Minħabba limitazzjonijiet u difetti inerenti, il-krankxafts tal-ħadid duttili m'għadhomx jintużaw f'lokomotivi diesel tal-ferroviji.