Skond is-sors tal-enerġija, il-lokomottivi tal-ferrovija huma prinċipalment klassifikati fi tliet kategoriji.

Lokomottiva tal-fwar
L-eqdem fl-istorja, huwa mmexxi minn magni tal-fwar li jikkonvertu l-enerġija termali tal-karburanti (bħal faħam u żejt) f'enerġija mekkanika. L-istruttura tinkludi bojler (għall-produzzjoni tal-fwar), turbina (għall-konverżjoni tal-enerġija), tagħmir tal-ġiri (għall-appoġġ u t-trasmissjoni), karozza tal-ilma tal-faħam (għall-ħażna tal-fjuwil u l-ilma), eċċ. Madankollu, minħabba l-effiċjenza termali baxxa tagħha (madwar 6% -7%), konsum għoli ta 'enerġija (l-ilma jeħtieġ li jiżdied kull 80-100 kilometru u l-faħam kull 200-300 kilometru), u l-polling sever, u l-polling tal-grawnd, u l-polling sever, u l-polling tal-gradazzjoni, u l-polling tal-grawnd, u l-polling tal-grawnd. Il-lokomottivi tal-fwar twaqqfu fiċ-Ċina fl-1988 u bħalissa huma ppreservati biss bħala wirt storiku u kulturali.

Lokomottiva tad-diżil
Mħaddem minn magna diesel u mmexxi minn apparat ta 'trasmissjoni biex issuq ir-roti, l-effiċjenza termali tagħha (madwar 30% -40%) hija sinifikament ogħla minn dik tal-lokomottivi tal-fwar, u għandha ħin tax-xogħol kontinwu twil u hija adattata għal tħaddim fuq distanza twila. Il-lokomottivi tad-diżil fiċ-Ċina huma prinċipalment tas-serje "Dongfeng" (bħal Dongfeng 4, Dongfeng 11, eċċ.), U huma wieħed mill-mudelli ewlenin fit-trasport tal-ferrovija attwali.

Lokomottiva elettrika
Billi sserraħ fuq provvista ta 'enerġija esterna (kisba ta' enerġija elettrika permezz ta 'linji ta' kuntatt ġenerali jew binarji ta 'l-enerġija) u mmexxija minn muturi elettriċi, għandha vantaġġi bħal ħbiberija ambjentali (l-ebda emissjonijiet ta' l-egżost) u effiċjenza għolja (enerġija għolja u veloċità mgħaġġla), u hija d-direzzjoni ewlenija ta 'żvilupp futur.

Emu (tip estiż modern)
Huwa magħmul minn ferrovija tal-balla (bi vaguni li jaħdmu bil-qawwa) u karru (mingħajr vaguni li jaħdmu bil-qawwa), u huwa maqsum f'tipi ċentralizzati ta 'enerġija (bħalma huma l-ferrovija tal-balla "Shenzhou" diesel) u tipi distribwiti mill-enerġija (bħalma huma l-ferrovija "Xianfeng" tal-balla elettrika). L-EMU ttejjeb il-prestazzjoni tal-aċċellerazzjoni tagħha billi ttejjeb id-distribuzzjoni tal-enerġija, u l-veloċità massima tat-test tagħha tista 'tilħaq aktar minn 250km / h. Huwa t-tagħmir ewlieni ta 'ferroviji b'veloċità għolja.

Storja tal-Iżvilupp
Oriġini u Perjodu Bikri (Seklu 19 - kmieni fis-seklu 20): Fl-1804, l-ewwel lokomottiva tal-fwar ġiet manifatturata fi Trivischick, l-Ingilterra. Fl-1825, is-Stephenson "Power" 1 ġibed l-ewwel ferrovija tal-passiġġieri, li mmarka l-bidu tal-era tal-ferrovija. L-ewwel lokomotiva tal-fwar fiċ-Ċina kienet it- "twila" fuq il-ferrovija ta 'TangXu fl-1881, iżda darba kienet barra mis-servizz minħabba projbizzjoni mill-qorti ta' Qing.
Iż-żieda tal-kombustjoni interna u l-elettriku (seklu 20): Fl-1903, l-ewwel emu li jaħdem bil-katenarju tal-Ġermanja ġie operattiv; L-ewwel lokomotiva tad-diżil ġiet introdotta fl-Istati Uniti fl-1925. Iċ-Ċina bdiet tipproduċi lokomottivi diesel tagħha stess ("Julong") u lokomottivi elettriċi (l-ewwel lokomottiva elettrika) fl-1958. Fl-1964, l-ewwel "Shaosel, il-lokomotiva tad-diżil u fl-1969, l-1969, l-1969, l-1969, l-1969, l-1969, l-1969, l-1969, il-Lokomotiva Elettrika lokomottivi.
Żvilupp ta 'veloċità għolja u intelliġenti (mis-seklu 21 sal-preżent): fl-2001, il-ferroviji tal-balla "Shenzhou" u "Xianfeng" ġew imnedija, b'veloċitajiet tat-test li jaqbżu l-200km / h. F’dawn l-aħħar snin, lokomottivi elettriċi b’veloċità għolja bħal "armonija" u "fuxing" ġew imħaddma, b'veloċità massima ta '350km / h. Fl-istess ħin, l-intelliġenza (sewqan awtonomu, monitoraġġ tal-kundizzjoni) u protezzjoni ambjentali (konsum baxx ta 'enerġija, emissjonijiet baxxi) saru l-fokus tal-iżvilupp.