Il-magni tad-diżil, bħala apparat ta 'l-enerġija effiċjenti, jintużaw ħafna fit-trasport, l-industrija, l-agrikoltura u oqsma oħra. Dan li ġej huwa sommarju tal-għarfien ewlieni għalik minn aspetti bħal prinċipji bażiċi, karatteristiċi strutturali, vantaġġi u żvantaġġi, xenarji ta 'applikazzjoni u żvilupp teknoloġiku:
Prinċipju Bażiku: Is-Charm tal-Ignition tal-Kompressjoni
L-akbar differenza bejn il-magni tad-diżil u l-magni tal-gażolina hija l-metodu tat-tqabbid:
Il-magni tad-diżil jiksbu tqabbid billi "jsaħħnu l-arja kkompressata" - l-arja inalata hija kkompressata mill-pistun (il-proporzjon tal-kompressjoni huwa ġeneralment 15-22: 1, ħafna ogħla mill-8-12: 1 tal-magni tal-petrol), u t-temperatura tagħha titla 'għal 700-900 ℃. F'dan il-punt, l-injettur tal-fjuwil jinjetta diesel bi pressjoni għolja fiċ-ċilindru, u d-diżil jinxtegħel b'mod spontanju meta jiltaqa 'ma' l-arja ta 'temperatura għolja, billi jimbotta l-pistun biex jagħmel ix-xogħol. Il-magna tal-gażolina hija "mixgħula": it-taħlita taż-żejt u tal-gass hija mixgħula mill-ispark plug.
Il-komponenti tal-qalba ta 'magna diesel jinkludu:
Ċilindru u pistun: Imla ċ-ċiklu ta 'erba' kolp (konsum → kompressjoni → qawwa → egżost).
Pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja + Injector: Pressa d-diżil (sistemi tal-ferrovija moderni komuni jistgħu jilħqu aktar minn 2000bar), li jikkontrollaw b'mod preċiż iż-żmien u l-kwantità tal-injezzjoni tal-fjuwil.
Turbocharger: Juża l-enerġija tal-egżost biex issuq it-turbina, tikkompressa aktar arja fiċ-ċilindri u ttejjeb il-qawwa.
Sistema EGR (riċirkulazzjoni tal-gass tal-egżost): tnaqqas it-temperatura tal-kombustjoni u tnaqqas l-emissjonijiet ta 'ossidu tan-nitroġenu (NOx).