Cincin omboh adalah salah satu bahagian ketepatan enjin diesel, dan keadaan kerjanya adalah buruk. Jika enjin diesel digunakan dan diselenggara dengan tidak betul, dan kaedah memasang gelang omboh tidak betul, kehausan gelang omboh yang tidak normal akan berlaku. Berikut ialah pengenalan ringkas kepada ciri dan sebab kehausan yang tidak normal pada gelang omboh:

1. Kerosakan keletihan

1) Ciri-ciri. Permukaan kerja atas dan bawah gelang omboh tercalar teruk dan haus dengan teruk, dan warna cincin omboh malap; permukaan sentuhan cincin omboh pertama dan silinder haus teruk, dan permukaan kerja luar cincin omboh kebanyakan silinder mempunyai calar kecil di sepanjang paksi silinder. ; Terdapat banyak enap cemar dan filem cat di belakang gelang gas dan di sekeliling lubang pemulangan minyak alur gelang minyak.

2) Sebab. Punca langsung kerosakan keletihan gelang omboh ialah mod operasi dan penyelenggaraan enjin yang tidak betul semasa tempoh berjalan. Faktor utama yang mempengaruhi ialah: enjin diesel berfungsi pada kelajuan tinggi dan beban berat untuk masa yang lama semasa tempoh operasi berjalan, atau tiba-tiba dimatikan apabila kereta panas; hos yang menyambungkan penapis udara ke paip pengambilan adalah litar pintas, menyebabkan habuk masuk ke dalam silinder; Jenis minyak pelincir yang disuntik tidak memenuhi keperluan yang ditetapkan, dan pencemaran adalah serius; kualiti suntikan bahan api penyuntik adalah buruk atau kualiti bahan api yang dipilih adalah buruk, enjin diesel berfungsi pada suhu rendah untuk masa yang lama; sudut pendahuluan bekalan bahan api tidak tepat, dsb.

2. Patah

1) Ciri-ciri. Cincin omboh pertama rosak dan alur cincin omboh rosak; terdapat tanda tarik beralun pada permukaan kerja luar gelang omboh dan bahagian atas silinder; skirt omboh dan bahagian atas silinder cair dan haus; patah tulang sering berlaku pada kedua-dua belah bukaan. Kawasan titik.

2) Sebab. Punca langsung keretakan gelang omboh ialah penggunaan atau penyelenggaraan enjin yang tidak betul. Faktor utama yang mempengaruhi ialah: enjin diesel berfungsi dalam keadaan terlalu panas untuk masa yang lama, menyebabkan gelang omboh tersekat; kelikatan minyak pelincir yang digunakan terlalu besar; pemilihan gelang omboh tidak munasabah atau kaedah pemasangan tidak betul, yang menyebabkan kepekatan tegasan gelang omboh; omboh dan silinder Kelegaan padanan enjin diesel terlalu kecil; enjin diesel telah berfungsi dalam keadaan deflagrasi untuk masa yang lama.

3. Cincin melekit

1) Ciri-ciri. Terdapat banyak enap cemar, mendapan karbon dan mendapan koloid pada gelang omboh dan alur gelang omboh; permukaan kerja luar gelang omboh menunjukkan kilauan yang digilap, dan terdapat calar membujur dalam; keanjalan gelang omboh adalah lemah.

2) Sebab. Punca langsung gelang melekat ialah gelang omboh terikat oleh enap cemar dan mendapan karbon, dan gelang omboh dan silinder berubah bentuk. Faktor-faktor yang mempengaruhi utama ialah: ubah bentuk terma yang teruk pada gelang omboh dan silinder, tindak balas yang terlalu kecil dan tindak balas gelang omboh, menjadikan cincin itu tersekat dalam alur gelang dan tidak dapat bergerak; enjin diesel terlalu panas atau terlebih beban jangka panjang, yang menyebabkan minyak pelincir menghasilkan koloid suhu tinggi; Kualiti minyak pelincir yang buruk; kualiti suntikan bahan api yang lemah bagi penyuntik bahan api; kerja yang lemah pada peranti pengudaraan kotak engkol, menyebabkan tekanan negatif yang berlebihan atau sesak udara silinder yang lemah, menyebabkan minyak naik; pemilihan pelapik silinder yang tidak munasabah atau kaedah pemasangan tekan yang tidak betul Deformasi dan sebagainya.

4. Haus separa

1) Ciri-ciri. Muka hujung atas dan bawah gelang omboh dan alur gelang mempunyai haus kecil, haus unilateral atau tidak rata pada permukaan lilitan; terdapat calar membujur pada permukaan kerja luar gelang omboh akibat haus pelekat; terdapat blow-by pada gelang omboh dan bahagian atas kesan omboh.

2) Sebab. Punca langsung kehausan piston cincin omboh adalah disebabkan oleh kedudukan omboh yang tidak betul dalam silinder. Faktor-faktor yang mempengaruhi utama ialah: operasi enjin baharu atau enjin diesel yang tidak mencukupi selepas baik pulih; ubah bentuk haba pelapik silinder dan kedudukan yang tidak betul selepas silinder dipasang ke dalam blok silinder; membongkok atau memutar batang penyambung; kelegaan paksi aci engkol yang berlebihan, dsb.


5. Calar pada permukaan kerja

1) Ciri-ciri. Terdapat alur membujur pada satu sisi gelang omboh atau pada permukaan kerja lilitan; pengelupasan logam atau calar kawasan besar pada permukaan sentuhan; calar permukaan kerja dan cincin melekat sering berlaku pada masa yang sama.

2) Sebab. Punca langsung calar cincin omboh adalah disebabkan oleh kemusnahan filem minyak pelincir di antara cincin omboh dan silinder. Faktor utama yang mempengaruhi ialah: kelegaan padanan antara omboh dan silinder terlalu kecil; kaedah memasang gelang omboh adalah tidak betul atau mulut gelang dimampatkan atau diregangkan sesuka hati semasa pemasangan untuk menyebabkan ubah bentuk; kaedah memasang pelapik silinder atau mengetatkan kepala silinder adalah tidak betul, menyebabkan pelapik silinder berubah bentuk; Operasi jangka panjang enjin diesel di bawah keadaan suhu tinggi menyebabkan filem minyak pelincir pecah; minyak pelincir yang tidak mencukupi atau pencemaran yang serius, dsb.