1. Sistem pengecasan turbo gas ekzos

Sistem pengecasan turbo gas ekzos menggunakan kuasa ekzos enjin untuk meningkatkan udara masuk dan meningkatkan kecekapan pengecasan enjin. Sistem pengecas turbo memampatkan udara masuk, meningkatkan ketumpatan gas, meningkatkan jumlah udara yang memasuki kebuk pembakaran pada setiap lejang pengambilan, dan meningkatkan jumlah bahan api yang dibekalkan untuk mencapai tujuan meningkatkan kecekapan pembakaran dan penjimatan bahan api.

Pengecas turbo terutamanya terdiri daripada volut, turbin, bilah pemampat, dan pengawal selia tekanan. Salur masuk volute disambungkan ke port ekzos enjin, dan alur keluar disambungkan ke manifold ekzos. Salur masuk pemampat disambungkan ke paip pengambilan di belakang penapis udara, dan alur keluar disambungkan ke pancarongga masuk atau intercooler pengambilan. Gas ekzos yang dikeluarkan oleh enjin memacu turbin untuk berputar, memacu bilah pemampat berputar, menekan udara masuk dan menekannya ke dalam enjin.

2. Sistem penggalak mekanikal

Pengecas super menggunakan tali pinggang untuk menyambung dengan takal aci engkol enjin. Kelajuan enjin digunakan untuk memacu bilah dalaman supercharger untuk menjana udara supercharged dan menghantarnya ke dalam intake manifold enjin.

Pengecas super disambungkan atau diputuskan dari aci engkol enjin melalui klac elektromagnet. Sesetengah enjin juga dilengkapi dengan penyejuk udara cas. Udara bertekanan mengalir melalui penyejuk cas dan disedut ke dalam silinder selepas disejukkan.

3. Sistem penggalak dwi

Sistem pengecasan ganda dua merujuk kepada sistem pengecasan super yang menggabungkan pengecasan super mekanikal dan pengecasan turbo. Tujuannya adalah untuk menyelesaikan dengan lebih baik kelemahan masing-masing dari kedua-dua teknologi, dan pada masa yang sama menyelesaikan masalah tork berkelajuan rendah dan output kuasa berkelajuan tinggi.