①Kecekapan penapisan penapis udara berkurangan.
Fungsi penapis udara adalah untuk menapis habuk dan zarah dari udara. Apabila kereta memandu, udara di sepanjang jalan tidak dapat dielakkan mengandungi habuk dan zarah, dan jika zarah ini disedut ke dalam silinder dalam kuantiti yang banyak, ia akan menyebabkan haus yang serius pada bahagian atas silinder. Apabila permukaan jalan kering, kandungan habuk di udara di lebuh raya yang baik ialah 0 01g/m3, kandungan debu udara di jalan tanah ialah 0 45g/m3. Simulasi keadaan kereta yang memandu di jalan tanah dan menjalankan ujian bangku enjin diesel, secara buatan membenarkan enjin diesel menyedut kadar kandungan habuk 0 Selepas bekerja selama 25-100 jam sahaja dengan 5g/m3 udara, had kehausan daripada silinder boleh mencapai 0 3-5 mm. Daripada ini, dapat dilihat bahawa kehadiran atau ketiadaan penapis udara dan kesan penapisan adalah faktor penting yang menentukan hayat perkhidmatan silinder.
② Kesan penapisan penapis minyak adalah lemah.
Disebabkan oleh najis minyak enjin, minyak yang mengandungi sejumlah besar zarah keras pasti akan menyebabkan haus kasar pada dinding dalam silinder dari bawah ke atas.

③Kualiti minyak pelincir adalah buruk.
Jika kandungan sulfur minyak pelincir yang digunakan dalam enjin diesel terlalu tinggi, ia akan menyebabkan kakisan kuat pada gelang omboh pertama di bahagian atas mati pusat, mengakibatkan haus menghakis. Jumlah haus meningkat sebanyak 1-2 kali ganda berbanding dengan nilai biasa, dan zarah yang dikupas oleh haus menghakis boleh menyebabkan haus kasar yang teruk di tengah-tengah silinder.
④ Kereta terlebih muatan, lebih laju, dan beroperasi di bawah beban berat untuk masa yang lama. Terlalu panas enjin diesel merosot prestasi pelinciran.
⑤ Suhu air enjin diesel terlalu rendah untuk mengekalkan suhu air biasa, atau termostat dikeluarkan secara membuta tuli.
⑥ Tempoh larian terlalu pendek, dan permukaan dalam silinder adalah kasar.
⑦ Silinder mempunyai kualiti yang buruk dan kekerasan yang rendah.