Kelebihan aluminium:

Pada masa ini, blok silinder enjin petrol dibahagikan kepada besi tuang dan aluminium tuang. Dalam enjin diesel, blok silinder besi tuang menyumbang sebahagian besar. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan perkembangan pesat industri automobil, kereta telah memasuki kehidupan orang biasa dengan cepat, dan pada masa yang sama, prestasi penjimatan bahan api kenderaan telah beransur-ansur mendapat perhatian. Kurangkan berat enjin dan jimat minyak. Penggunaan silinder aluminium tuang dapat mengurangkan berat enjin. Dari sudut pandangan penggunaan, kelebihan blok silinder aluminium tuang adalah ringan, yang boleh menjimatkan bahan api dengan mengurangkan berat badan. Dalam enjin dengan anjakan yang sama, penggunaan enjin silinder aluminium boleh mengurangkan berat kira-kira 20 kilogram. Bagi setiap pengurangan 10% dalam berat kenderaan sendiri, penggunaan bahan api boleh dikurangkan sebanyak 6% hingga 8%. Menurut data terkini, berat kereta asing telah dikurangkan sebanyak 20% hingga 26% berbanding dengan masa lalu. Sebagai contoh, Focus menggunakan bahan aloi semua aluminium, yang mengurangkan berat badan kenderaan, dan pada masa yang sama meningkatkan kesan pelesapan haba enjin, meningkatkan kecekapan enjin, dan mempunyai hayat yang lebih lama. Dari perspektif penjimatan bahan api, kelebihan enjin aluminium tuang dalam penjimatan bahan api telah menarik perhatian orang ramai. Selain perbezaan berat, terdapat juga banyak perbezaan antara blok silinder besi tuang dan blok silinder aluminium tuang dalam proses pengeluaran. Barisan pengeluaran besi tuang menduduki kawasan yang luas, mempunyai pencemaran alam sekitar yang besar, dan mempunyai teknologi pemprosesan yang rumit; manakala ciri pengeluaran blok silinder aluminium tuang adalah sebaliknya. Dari perspektif persaingan pasaran, blok silinder aluminium tuang mempunyai kelebihan tertentu.

Kelebihan besi:

Sifat fizikal besi dan aluminium adalah berbeza. Kapasiti beban haba blok silinder besi tuang lebih kuat, dan potensi besi tuang lebih besar dari segi kuasa enjin seliter. Sebagai contoh, kuasa keluaran enjin besi tuang 1.3 liter boleh melebihi 70kW, manakala kuasa keluaran enjin aluminium tuang hanya boleh mencapai 60kW. Difahamkan bahawa enjin besi tuang anjakan 1.5 liter boleh memenuhi keperluan kuasa enjin anjakan 2.0 liter melalui pengecasan turbo dan teknologi lain, manakala enjin silinder aluminium tuang sukar untuk memenuhi keperluan ini. Oleh itu, ramai orang juga boleh meletupkan keluaran tork yang menakjubkan apabila memandu Fox pada kelajuan rendah, yang bukan sahaja kondusif untuk permulaan dan pecutan kenderaan, tetapi juga membolehkan penukaran awal gear untuk mencapai kesan penjimatan bahan api.　　Blok silinder aluminium masih menggunakan bahan besi tuang untuk sebahagian enjin terutamanya silinder yang menggunakan bahan besi tuang. Kadar pengembangan haba aluminium tuang dan besi tuang tidak seragam selepas bahan api dibakar, yang merupakan masalah konsistensi ubah bentuk, yang merupakan masalah sukar dalam proses tuangan blok silinder aluminium tuang. Apabila enjin berfungsi, enjin silinder aluminium tuang yang dilengkapi dengan silinder besi tuang mesti memenuhi keperluan pengedap. Bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini adalah masalah yang syarikat blok silinder aluminium memberi perhatian khusus.