Kelegaan paksi aci engkol juga dipanggil kelegaan akhir aci engkol. Dalam operasi enjin, jika jurang terlalu kecil, bahagian-bahagian akan tersekat kerana pengembangan haba; jika jurang terlalu besar, aci engkol akan menyebabkan pergerakan paksi, mempercepatkan haus silinder, dan menjejaskan operasi normal fasa injap dan klac. Apabila enjin dibaik pulih, saiz jurang ini perlu diperiksa dan diselaraskan sehingga ia sesuai.

Pengukuran kelegaan aci engkol termasuk pengukuran kelegaan paksi dan ukuran kelegaan jejarian bearing utama.

(1) Pengukuran kelegaan paksi aci engkol. Ketebalan plat galas tujahan pada hujung belakang aci engkol menentukan kelegaan paksi aci engkol. Apabila mengukur, letakkan penunjuk dail pada hujung hadapan aci engkol enjin, ketuk aci engkol untuk menggerakkannya ke belakang ke kedudukan had, kemudian selaraskan penunjuk dail kepada sifar; kemudian gerakkan aci engkol ke hadapan ke kedudukan had, kemudian penunjuk dail Penunjuk ialah kelegaan paksi aci engkol. Ia juga boleh diukur dengan tolok perasa; gunakan dua pemutar skru untuk masing-masing memasukkan antara penutup galas utama tertentu dan lengan aci engkol yang sepadan, dan selepas mencongkel aci engkol ke hadapan atau ke belakang ke kedudukan had, masukkan tolok perasa ke dalam galas ketujuh Diukur antara permukaan tujah dan permukaan aci engkol , jurang ini ialah jurang paksi aci engkol. Mengikut peraturan kilang asal, piawaian untuk pelepasan paksi aci engkol kereta ini ialah 0.105-0.308mm, dan had haus ialah 0.38mm.

(2) Pengukuran kelegaan jejari bagi galas utama. Kelegaan antara jurnal utama aci engkol dan galas utama ialah kelegaan jejarian. Semasa mengukur, masukkan tolok dawai plastik (tolok jurang plastik) di antara jurnal utama dan galas utama, dan berhati-hati agar tidak memutar aci engkol untuk mengelakkan jurang berubah semasa putaran dan menggigit tolok jurang. Perhatian harus diberikan kepada pengaruh kualiti aci engkol pada pelepasan.