Bagaimana untuk mencegah dan menghapuskan pemendapan karbon dalam enjin petrol suntikan terus?
2023-11-17
Teknologi suntikan terus petrol bermakna prestasi dan kecekapan yang lebih tinggi. Tetapi terdapat juga sisi gelap.
Dari luar, enjin suntikan terus petrol (GDI) kelihatan berkilat, tetapi menyembunyikan bahagian yang kotor: pengumpulan karbon yang teruk dalam salur masuk dan injap. Ia boleh dibandingkan dengan paru-paru perokok, dan lebih teruk lagi, pemandu mula-mula menyedari masalah ini apabila lampu periksa enjin menyala atau prestasi mereka menurun dengan ketara.
Apakah yang menyebabkan pemendapan karbon??
Karbon adalah unsur utama yang terdapat dalam bahan api fosil dan petroleum. Pembakaran akan menghasilkan sisa asap arang batu. Keadaan untuk membentuk mendapan karbon memerlukan kehadiran mendakan berhampiran permukaan logam pada suhu yang sesuai.
Injap ekzos beroperasi lebih panas daripada injap masuk dan membakar karbon sebelum lapisan karbon mula terbentuk. Ini tidak berlaku di bahagian pengambilan.
Bagaimana untuk mencegah dan menghapuskan pemendapan karbon?
Ia adalah perlu untuk menjalankan penyelenggaraan dan pembaikan kereta secara berkala, kerana kehausan enjin boleh mempercepatkan pengumpulan karbon (kebocoran gas dan peningkatan minyak yang dimeterai melalui batang injap). Semasa pemanduan beban separa, kebanyakan bentuk pemendapan karbon berlaku. Jika kenderaan itu digunakan terutamanya di kawasan bandar, sila pandu sekali-sekala di jalan terbuka. Sila gunakan minyak enjin kualiti tertinggi yang ditentukan, kerana minyak enjin premium disertakan dengan bahan tambahan pembersih untuk mengelakkan pengumpulan.
Jika enjin anda sudah memerlukan pembersihan injap dan injap, sila serahkan kepada profesional.
Untuk masalah penyusunan yang lebih kecil, pelarut dan berus boleh digunakan, tetapi mendapan karbon utama perlu dikeluarkan dari muncung dan diterbangkan dengan cangkerang kacang yang dihancurkan untuk mengelak daripada merosakkan aloi aluminium.
Untuk enjin GDI terkini, faedah penjimatan ialah banyak pengeluar memilih untuk menggunakan suntikan masuk dan suntikan terus semasa beban separa dan operasi pendikit penuh untuk memastikan kualiti optimum bagi kedua-dua sistem. Ini bermakna setiap enjin mempunyai dua set penyuntik bahan api, tetapi sekurang-kurangnya mengembalikan bahan api yang mengalir melalui injap pengambilan di bawah keadaan beban separa.
