Kepala silinder juga dilengkapi dengan tempat duduk injap masuk dan ekzos, lubang panduan injap untuk memasang injap masuk dan ekzos, serta saluran masuk dan saluran ekzos. Kepala silinder enjin petrol dimesin dengan lubang untuk memasang palam pencucuh, manakala kepala silinder enjin diesel dimesin dengan lubang untuk memasang penyuntik bahan api. Kepala silinder enjin aci sesondol atas juga dimesin dengan lubang galas aci sesondol untuk memasang aci sesondol.
Kepala silinder biasanya dituang dengan besi tuang kelabu atau besi tuang aloi, dan kekonduksian terma aloi aluminium adalah baik, yang kondusif untuk meningkatkan nisbah mampatan.
Kepala silinder adalah komponen kebuk pembakaran, bentuk kebuk pembakaran mempunyai kesan yang besar terhadap kerja enjin, kerana kaedah pembakaran yang berbeza bagi enjin petrol dan enjin diesel, bahagian kebuk pembakaran pada silinder kepala berbeza. Kebuk pembakaran enjin petrol terutamanya pada kepala silinder, manakala kebuk pembakaran enjin diesel terutamanya di dalam lubang di bahagian atas omboh.