Bagi kapal yang kekurangan set pam minyak, syarikat kapal harus diminta untuk memasang set pam minyak ganti tepat pada masanya.

Asingkan set pam minyak yang rosak untuk memindahkan sistem kepada set pam minyak kerja, dan gunakan mod operasi bebas untuk menguruskan sistem kecemasan.

2. Langkah-langkah untuk menyelesaikan kegagalan kemudi kapal

Apabila kapal tidak mempunyai pam minyak sandaran, kapal itu terdedah kepada kegagalan kemudi dalam keadaan kecemasan.

Langkah-langkah berkesan untuk menyelesaikan kegagalan kemudi kapal adalah dengan melengkapkan pam minyak ganti yang sesuai dan menyediakan sistem pengurusan kawalan yang munasabah untuk mengelakkan kegagalan kegagalan kemudi.

Sistem kawalan pam minyak boleh mengurus dan mengawal pam minyak dengan berkesan, dan apabila pam minyak gagal, ia secara automatik akan memutuskan sambungan antara kemudi undur dan pam minyak, supaya pam minyak ganti boleh dimulakan dan digunakan, dan pam minyak yang rosak boleh dibaiki dan diselenggara di tempat yang sesuai untuk mengelakkan berlakunya kegagalan pam minyak. Masalah lain, untuk memastikan pelayaran kapal yang normal dan memastikan keselamatan jentera dan peralatan kapal serta kakitangan dan harta benda.

3. Penyelesaian kegagalan silinder penahan air kapal

Kegagalan silinder penahan potongan air kapal memberi impak yang besar terhadap kuasa dan kelajuan pelayaran kapal. Penyelesaian kepada kegagalan silinder pegangan potong air adalah untuk menggantikan bahagian peralatan mekanikal yang rosak atau tidak lengkap, dan membersihkan sisa minyak di dalam enjin diesel. Buat pelarasan yang munasabah pada pam suntikan bahan api.

Selain itu, ia juga perlu memilih minyak pelincir yang sesuai mengikut persekitaran operasi enjin diesel dan keadaan operasi untuk kegagalan enjin diesel.

Untuk mengurangkan masalah kegagalan, minyak pelincir mestilah minyak pelincir berbilang gred, dan minyak pelincir harus diganti tepat pada masanya untuk mengelakkan pencemaran lain pada minyak pelincir.

Apabila enjin diesel dihidupkan, minyak pelincir harus digunakan untuk enjin diesel untuk mengurangkan keadaan pecutan pantas atau beban berlebihan. Enjin diesel paling baik dikendalikan pada kuasa terkadar dan kelajuan terkadar, dan minyak pelincir, air penyejuk dan suhu ekzos harus dikawal dengan munasabah untuk mengelakkan enjin diesel daripada muncul. Dalam kes suhu yang berlebihan. Pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap juga perlu dijalankan untuk memastikan operasi normal pelbagai peralatan mekanikal kapal.