Menurut laporan, Ketua Pegawai Kewangan BMW Nicolas Peter berkata bahawa apabila ekonomi global pulih, BMW berharap untuk memulihkan margin operasi ke tahap pra-wabak, tetapi pelaburan besar dalam kenderaan elektrik bermakna syarikat itu perlu memudahkan portfolio modelnya.

Peter berkata disebabkan langkah penutupan wabak terkini, jumlah pesanan syarikat telah menurun. Tetapi dia menambah: "Jika aktiviti harian mula disambung semula selepas pertengahan Februari, prestasi suku pertama kami sepatutnya dapat mengekalkan dalam julat yang munasabah."

Penambahbaikan keadaan pasaran, perjanjian Brexit antara UK dan Kesatuan Eropah, dan rancangan BMW untuk meningkatkan bahagian usaha samanya di China daripada 50% kepada 75% pada 2022 semuanya akan membantu BMW mencapai sasaran margin keuntungan operasinya, iaitu Dari 8% hingga 10%.

Peter berkata dalam temu bual di ibu pejabat BMW di Munich: "Kami tidak membincangkan masa depan yang jauh. Ini adalah matlamat jangka pendek kami selepas penyelidikan sistematik." BMW akan mengumumkan sasaran margin keuntungan 2021 pada Mac. Margin keuntungan operasi BMW pada 2020 hendaklah antara 2% dan 3%.

Peter berkata sebagai pasaran kereta terbesar di dunia, jualan kereta mewah di China telah melonjak, memberikan bantuan yang amat diperlukan kepada perniagaan BMW. Selain itu, pemulihan pasaran China juga telah meningkatkan prestasi Daimler dan Volkswagen.

Peralihan portfolio produk daripada model petrol dan diesel kepada kenderaan elektrik untuk mematuhi piawaian pelepasan China dan Eropah dan untuk bersaing dengan Tesla memerlukan banyak wang. Ini juga merupakan penggabungan PSA dan FCA menjadi syarikat kereta keempat terbesar di dunia Stellatis Salah satu faktor pemacu.

Memandangkan pembuat kereta melabur dalam teknologi elektrifikasi dan pemanduan autonomi, pasaran dijangka akan membawa kepada penyatuan selanjutnya. Tetapi Peter berkata bahawa BMW mempunyai keupayaan untuk menyelesaikan peralihan ini sendiri. Dia berkata: "Kami sangat yakin bahawa kami boleh melakukan ini sendiri."

Peter berkata, tetapi kos pembangunan kenderaan elektrik adalah sangat tinggi, dan jualannya pada masa ini hanya menyumbang sebahagian kecil daripada jumlah jualan, jadi bagi BMW, margin keuntungan model ini adalah rendah. Beliau berkata: "Jadi pelaburan adalah sangat penting. Kita perlu mencapai satu lagi tahap kos melalui pelbagai cara, terutamanya dalam sel dan bateri."

Oleh itu, BMW mula memperkemas portfolio modelnya, mengurangkan jenis dan pilihan enjin untuk kenderaan yang berbeza, menghapuskan fungsi yang tidak biasa digunakan oleh pemilik kereta, dan mengubah perisian secara menyeluruh untuk memberi tumpuan kepada cara yang lebih mudah dan cekap untuk membina kereta. Pada 2020, jualan kenderaan elektrik global BMW akan meningkat sebanyak 31.8% tahun ke tahun. Syarikat itu berkata ia merancang untuk menggandakan jualan kenderaan elektrik tulen dalam tahun ini.

Sebelum ini, BMW menganggap pembuat kereta Jerman lain sebagai pesaing, tetapi Peter berkata kini BMW semakin mencari inspirasi daripada syarikat San Francisco dan syarikat China seperti Weilai yang memfokuskan kepada interaksi antara kenderaan dan pemandu. Beliau berkata tinjauan itu menunjukkan bahawa dua pertiga daripada pengguna China berkata bahawa jika mereka mempunyai pengalaman digital yang lebih baik, mereka akan membeli jenama dan produk lain. Peter berkata: "Ini adalah isu yang mesti diberi perhatian."