Sedikit pengetahuan tentang piston

Omboh ialah pergerakan salingan dalam badan silinder enjin kereta. Struktur asas piston boleh dibahagikan kepada bahagian atas, kepala dan skirt. Bahagian atas omboh adalah bahagian utama kebuk pembakaran, dan bentuknya berkaitan dengan bentuk kebuk pembakaran yang dipilih. Enjin petrol kebanyakannya menggunakan omboh atas rata, yang mempunyai kelebihan kawasan penyerapan haba yang kecil. Bahagian atas omboh enjin diesel selalunya mempunyai pelbagai lubang, bentuk tertentu, kedudukan dan saiznya mestilah dengan pembentukan campuran enjin diesel dan keperluan pembakaran.

Oleh kerana omboh enjin pembakaran dalaman berfungsi di bawah suhu tinggi, tekanan tinggi dan keadaan beban tinggi, keperluan untuk omboh adalah agak tinggi, jadi klasifikasi omboh enjin pembakaran dalaman terutamanya dibincangkan.
1. Mengikut bahan api yang digunakan, ia boleh dibahagikan kepada omboh enjin petrol, omboh enjin diesel, omboh gas asli.
2. Mengikut bahan omboh, ia boleh dibahagikan kepada omboh besi tuang, omboh keluli, omboh aloi aluminium dan omboh gabungan.
3. Mengikut proses pembuatan kosong omboh, ia boleh dibahagikan kepada omboh pemutus graviti, piston pemutus penyemperitan dan omboh palsu.
4. Mengikut keadaan kerja omboh, ia boleh dibahagikan kepada dua kategori: omboh tidak bertekanan dan omboh bertekanan.
5. Mengikut tujuan omboh, ia boleh dibahagikan kepada omboh kereta, omboh trak, omboh motosikal, omboh Marin, omboh tangki, omboh traktor, omboh pemotong rumput, dll.

Dengan kuasa enjin kereta, ekonomi, perlindungan alam sekitar dan keperluan kebolehpercayaan yang semakin ketat, omboh telah berkembang menjadi produk berteknologi tinggi yang menyepadukan bahan baharu yang ringan dan berkekuatan tinggi, permukaan komposit silinder berbentuk khas, lubang pin berbentuk khas. dan teknologi baharu yang lain untuk memastikan rintangan haba, rintangan haus, arahan lancar dan fungsi pengedap omboh yang baik. Kurangkan kehilangan kerja geseran enjin, kurangkan penggunaan bahan api, bunyi bising dan pelepasan. Untuk memenuhi keperluan fungsian di atas, bulatan luar omboh biasanya direka bentuk sebagai bulatan luar bentuk khas (elips berubah cembung), iaitu, keratan rentas berserenjang dengan paksi omboh ialah elips atau elips diperbetulkan, dan elipsiti berubah di sepanjang paksi mengikut peraturan tertentu (seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1), dan ketepatan eliptik ialah 0.005mm; Kontur luar bahagian membujur omboh adalah lengkung yang sesuai dengan fungsi tertib lebih tinggi, dan ketepatan kontur ialah 0.005 ~ 0.01mm. Untuk meningkatkan kapasiti galas omboh dan meningkatkan kuasa liter enjin, lubang pin omboh beban tinggi biasanya direka bentuk kepada jenis kon dalam mikro atau jenis lengkung tegasan biasa (lubang pin khas), ketepatan saiz. daripada lubang pin ialah tahap IT4, dan ketepatan kontur ialah 0.003mm. Sebagai bahagian utama kereta biasa, omboh mempunyai ciri-ciri teknologi yang kuat dalam pemotongan. Industri pembuatan omboh domestik biasanya terdiri daripada peralatan mesin am dan peralatan khas yang digabungkan dengan ciri-ciri garis pemesinan proses omboh, oleh itu, peralatan khas telah menjadi peralatan utama pemprosesan pemotongan omboh, dan fungsi dan ketepatannya secara langsung akan mempengaruhi penunjuk kualiti ciri utama produk akhir.