सामान्य ऑपरेटिंग तापमानात पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंतीमध्ये तुलनेने एकसमान आणि योग्य अंतर राखण्यासाठी आणि पिस्टनचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, पिस्टन संरचना डिझाइनमध्ये सामान्यतः खालील वैशिष्ट्ये असतात.1. आगाऊ अंडाकृती आकार बनवा. स्कर्टच्या दोन्ही बाजूंना गॅसचा दाब सहन करण्यासाठी आणि सिलेंडरसह एक लहान आणि सुरक्षित अंतर राखण्यासाठी, काम करताना पिस्टन बेलनाकार असणे आवश्यक आहे. तथापि, पिस्टन स्कर्टची जाडी खूप असमान असल्यामुळे, पिस्टन पिन सीटच्या छिद्राची धातू जाड आहे आणि थर्मल विस्ताराचे प्रमाण मोठे आहे आणि पिस्टन पिन सीटच्या अक्षाच्या बाजूने विकृतीचे प्रमाण जास्त आहे. इतर दिशानिर्देश. याव्यतिरिक्त, स्कर्ट गॅस साइड प्रेशरच्या कृती अंतर्गत आहे, ज्यामुळे पिस्टन पिनचे अक्षीय विरूपण उभ्या पिस्टन पिनच्या दिशेपेक्षा जास्त होते. अशाप्रकारे, जर पिस्टनचा स्कर्ट थंड असताना गोलाकार असेल तर, पिस्टन कार्यरत असताना तो लंबवर्तुळाकार बनतो, ज्यामुळे पिस्टन आणि सिलेंडरमधील परिघीय अंतर असमान होईल, ज्यामुळे पिस्टन सिलेंडरमध्ये जाम होईल आणि इंजिन सामान्यपणे कार्य करू शकत नाही. म्हणून, प्रक्रियेदरम्यान पिस्टन स्कर्ट अंडाकृती आकारात तयार होतो. लंबवर्तुळाची लांब अक्ष दिशा पिन सीटला लंब असते आणि लहान अक्षाची दिशा पिन सीटच्या दिशेने असते, ज्यामुळे पिस्टन कार्य करत असताना परिपूर्ण वर्तुळाजवळ येतो.

2. ते अगोदरच स्टेप्ड किंवा टॅपर्ड आकारात बनवले जाते. उंचीच्या दिशेने पिस्टनचे तापमान खूप असमान आहे. पिस्टनचे तापमान वरच्या भागात जास्त आणि खालच्या भागात कमी असते आणि विस्ताराचे प्रमाण वरच्या भागात जास्त आणि खालच्या भागात लहान असते. ऑपरेशन दरम्यान पिस्टनचा वरचा आणि खालचा व्यास समान असणे आवश्यक आहे, म्हणजे, दंडगोलाकार, पिस्टन एक लहान वरच्या आणि मोठ्या खालच्या सह स्टेप केलेला आकार किंवा शंकूमध्ये पूर्व-निर्मित करणे आवश्यक आहे.

3.स्लॉटेड पिस्टन स्कर्ट. पिस्टन स्कर्टची उष्णता कमी करण्यासाठी, स्कर्टमध्ये क्षैतिज उष्णता इन्सुलेशन खोबणी सहसा उघडली जाते. गरम झाल्यानंतर स्कर्टच्या विकृतीची भरपाई करण्यासाठी, स्कर्ट रेखांशाचा विस्तार खोबणीने उघडला जातो. खोबणीच्या आकारात टी-आकाराचे खोबणी असते.

क्षैतिज खोबणी सामान्यतः पुढील रिंग खोबणीच्या खाली उघडली जाते, स्कर्टच्या वरच्या काठावर असलेल्या पिन सीटच्या दोन्ही बाजूंना (तेल रिंग खोबणीमध्ये देखील) डोक्यापासून स्कर्टमध्ये उष्णता हस्तांतरण कमी करण्यासाठी, म्हणून त्याला म्हणतात. उष्णता इन्सुलेशन खोबणी. उभ्या खोबणीमुळे स्कर्टला विशिष्ट प्रमाणात लवचिकता मिळेल, जेणेकरून पिस्टन एकत्र केल्यावर पिस्टन आणि सिलेंडरमधील अंतर शक्य तितके लहान असेल आणि जेव्हा ते गरम असेल तेव्हा त्याचा भरपाई प्रभाव पडतो, जेणेकरून पिस्टन सिलेंडरमध्ये अडकणार नाही, म्हणून उभ्या खोबणीला विस्तार टाकीसाठी म्हणतात. स्कर्टला अनुलंब स्लॅट केल्यानंतर, स्लॅटेड बाजूची कडकपणा लहान होईल. असेंब्ली दरम्यान, ते त्या बाजूला स्थित असले पाहिजे जेथे कामाच्या स्ट्रोक दरम्यान बाजूचा दाब कमी होतो. डिझेल इंजिनचा पिस्टन खूप शक्ती सहन करतो. स्कर्टचा भाग खोबणीचा नाही.

4. काही पिस्टनची गुणवत्ता कमी करण्यासाठी, स्कर्टमध्ये छिद्र केले जाते किंवा स्कर्टच्या दोन्ही बाजूंनी स्कर्टचा काही भाग कापला जातो ज्यामुळे J जडत्व शक्ती कमी होते आणि पिन सीटजवळील थर्मल विकृती कमी होते. कॅरेज पिस्टन किंवा लहान पिस्टन तयार करा. कॅरेज स्ट्रक्चरच्या स्कर्टमध्ये चांगली लवचिकता, लहान वस्तुमान आणि पिस्टन आणि सिलेंडरमध्ये लहान जुळणारे क्लिअरन्स आहे, जे हाय-स्पीड इंजिनसाठी योग्य आहे.

5. ॲल्युमिनियम मिश्र धातु पिस्टन स्कर्टचा थर्मल विस्तार कमी करण्यासाठी, काही गॅसोलीन इंजिन पिस्टन पिस्टन स्कर्ट किंवा पिन सीटमध्ये हेंगफॅन स्टीलसह एम्बेड केलेले आहेत. हेंगफॅन स्टील पिस्टनचे संरचनात्मक वैशिष्ट्य म्हणजे हेंगफॅन स्टीलमध्ये 33% निकेल असते. 36% लो-कार्बन लोह-निकेल मिश्रधातूचा विस्तार गुणांक ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या केवळ 1/10 इतका असतो आणि पिन सीट हेंगफॅन स्टील शीटने स्कर्टला जोडलेले असते, जे थर्मल विस्ताराच्या विकृतीला प्रतिबंधित करते. स्कर्ट

6. काही गॅसोलीन इंजिनांवर, पिस्टन पिन होलची मध्यवर्ती रेखा पिस्टन सेंटरलाइनच्या विमानापासून विचलित होते, जी मुख्य बाजूने दाब प्राप्त करणार्या वर्क स्ट्रोकच्या बाजूला 1 ते 2 मिमीने ऑफसेट केली जाते. ही रचना पिस्टनला सिलेंडरच्या एका बाजूपासून सिलेंडरच्या दुसऱ्या बाजूला कॉम्प्रेशन स्ट्रोकपासून पॉवर स्ट्रोकमध्ये संक्रमण करण्यास सक्षम करते, जेणेकरून ठोका आवाज कमी होईल. स्थापनेदरम्यान, पिस्टन पिनची पक्षपाती दिशा उलट केली जाऊ शकत नाही, अन्यथा रिव्हर्सिंग नॉकिंग फोर्स वाढेल आणि स्कर्ट खराब होईल.