हे केवळ "ऑन्टोलॉजी स्ट्रक्चर" असले तरी, 51.09% ची थर्मल कार्यक्षमता अजूनही लोकांना डिझेल इंजिनचे भविष्य जाणवते. जर कार्बन उत्सर्जनाची मर्यादा आणि डिझेल धोरणात्मक ऊर्जा साठा या दोन कारणांमुळे नाही, तर डिझेल इंजिनांना खूप चांगली संभावना असणे आवश्यक आहे. औष्णिक कार्यक्षमता हे कारागिरीच्या ताकदीचे मोजमाप आहे. थर्मल कार्यक्षमता जितकी जास्त तितकी अधिक कारागिरी. 35% थर्मल कार्यक्षमता आणि 45% थर्मल कार्यक्षमता असलेल्या इंजिनची कार्यक्षमता पूर्णपणे भिन्न आहे.

गॅसोलीन इंजिनची थर्मल कार्यक्षमता सध्या फक्त 40% आहे आणि भूतकाळातील थर्मल कार्यक्षमता केवळ 35% च्या आसपास होती. अलिकडच्या वर्षांत, संशोधन आणि विकासातील जोमदार गुंतवणूकीमुळे थर्मल कार्यक्षमतेत मोठ्या प्रमाणात सुधारणा झाली आहे, परंतु कारागिरी अजूनही चांगली नाही.

संरचनेच्या फायद्यांमुळे, डिझेल इंजिन कॉम्प्रेशन इग्निशनद्वारे अधिक पूर्णपणे दहन करतात आणि एकसंध ज्वलनाची वैशिष्ट्ये अधिक पूर्णपणे दहन करतात. म्हणून, इंधन वाहनांची थर्मल कार्यक्षमता गॅसोलीन इंजिनच्या तुलनेत साधारणपणे 5%-10% जास्त असते.