① एअर फिल्टरची गाळण्याची क्षमता कमी होते.
एअर फिल्टरचे कार्य हवेतील धूळ आणि कण फिल्टर करणे आहे. कार चालवताना, रस्त्यावरील हवेमध्ये अपरिहार्यपणे धूळ आणि कण असतात आणि जर हे कण मोठ्या प्रमाणात सिलेंडरमध्ये शोषले गेले तर त्यामुळे सिलेंडरच्या वरच्या भागाला गंभीर पोशाख होतो. जेव्हा रस्त्याची पृष्ठभाग कोरडी असते, तेव्हा चांगल्या महामार्गावरील हवेतील धुळीचे प्रमाण 0 01g/m3 असते, कच्च्या रस्त्यावरील हवेतील धुळीचे प्रमाण 0 45g/m3 असते. कच्च्या रस्त्यांवर कार चालवण्याच्या स्थितीचे अनुकरण करा आणि डिझेल इंजिन बेंच चाचण्या करा, कृत्रिमरित्या डिझेल इंजिनला 0 च्या धूळ सामग्रीचा दर श्वास घेण्यास अनुमती द्या, 5g/m3 हवेसह केवळ 25-100 तास काम केल्यानंतर, पोशाख मर्यादा सिलेंडरचे 0 3-5 मिमी पर्यंत पोहोचू शकते. यावरून, हे पाहिले जाऊ शकते की एअर फिल्टरची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती आणि फिल्टरिंग प्रभाव हे सिलेंडरचे सेवा आयुष्य निर्धारित करणारे महत्त्वाचे घटक आहेत.
② तेल फिल्टरचा फिल्टरिंग प्रभाव खराब आहे.
इंजिन ऑइलच्या अस्वच्छतेमुळे, मोठ्या प्रमाणात कठोर कण असलेल्या तेलामुळे सिलेंडरच्या आतील भिंतीवर खालपासून वरपर्यंत अपघर्षक पोशाख होतात.

③स्नेहन तेलाची गुणवत्ता खराब आहे.
डिझेल इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या स्नेहन तेलातील सल्फरचे प्रमाण खूप जास्त असल्यास, ते वरच्या डेड सेंटरमधील पहिल्या पिस्टन रिंगला मजबूत गंज निर्माण करते, परिणामी गंजते. सामान्य मूल्याच्या तुलनेत पोशाखांचे प्रमाण 1-2 पट वाढते आणि गंजलेल्या पोशाखांनी सोललेले कण सहजपणे सिलेंडरच्या मध्यभागी गंभीर अपघर्षक पोशाख होऊ शकतात.
④ कार ओव्हरलोड केलेल्या, ओव्हरस्पीड आहेत आणि जास्त वेळ जास्त भाराखाली चालतात. डिझेल इंजिन जास्त गरम केल्याने स्नेहन कार्यप्रदर्शन बिघडते.
⑤ डिझेल इंजिनचे पाण्याचे तापमान सामान्य पाण्याचे तापमान राखण्यासाठी खूप कमी आहे किंवा थर्मोस्टॅट आंधळेपणाने काढून टाकले आहे.
⑥ चालू कालावधी खूप लहान आहे आणि सिलेंडरची आतील पृष्ठभाग खडबडीत आहे.
⑦ सिलेंडरची गुणवत्ता खराब आहे आणि कडकपणा कमी आहे.