एअर सस्पेंशन सिस्टीम वेगवेगळ्या रस्त्यांच्या परिस्थितीवर आणि अंतर सेन्सरच्या सिग्नलवर आधारित आहे, ट्रिप कॉम्प्युटर शरीराच्या उंचीच्या बदलाचा न्याय करेल आणि नंतर एअर कॉम्प्रेसर आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह नियंत्रित करेल ज्यामुळे स्प्रिंग आपोआप कॉम्प्रेस किंवा वाढेल. चेसिसचे ग्राउंड क्लीयरन्स कमी करणे किंवा वाढवणे. , हाय-स्पीड वाहन बॉडीची स्थिरता वाढवण्यासाठी किंवा रस्त्याच्या जटिल परिस्थितीची पारदर्शकता वाढवण्यासाठी.
वायवीय शॉक शोषकचे कार्य तत्त्व म्हणजे हवेचा दाब नियंत्रित करून शरीराची उंची बदलणे, ज्यामध्ये लवचिक रबर एअरबॅग शॉक शोषक, हवा दाब नियंत्रण प्रणाली, ट्रंक एअर स्टोरेज टँक आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली समाविष्ट आहे.
एअर निलंबन पार्श्वभूमी तयार करते
19व्या शतकाच्या मध्यात त्याचा जन्म झाल्यापासून, एअर सस्पेंशनने एक शतक विकसित केले आहे आणि "न्यूमॅटिक स्प्रिंग-एअरबॅग कंपोझिट सस्पेन्शन → सेमी-एक्टिव्ह एअर सस्पेंशन → सेंट्रल एअर-फिल्ड सस्पेंशन (म्हणजे ECAS इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित एअर सस्पेंशन) अनुभवले आहे. सिस्टीम)" आणि इतर विविधता ट्रक, कोच, कार आणि रेल्वे कारमध्ये वापरल्या जात नव्हत्या 1950 चे दशक.
सध्या, काही सेडान देखील हळूहळू एअर सस्पेंशन स्थापित करत आहेत आणि वापरत आहेत, जसे की युनायटेड स्टेट्समधील लिंकन, बेंझ300SE आणि जर्मनीतील बेंझ600 इ. काही विशेष वाहनांमध्ये (जसे की इन्स्ट्रुमेंट वाहने, रुग्णवाहिका, विशेष लष्करी वाहने आणि आवश्यक कंटेनर वाहतूक वाहने. ज्यासाठी उच्च शॉक प्रतिरोध आवश्यक आहे), एअर सस्पेंशनचा वापर हा जवळजवळ एकमेव पर्याय आहे.
