सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये टर्बो सिस्टम ही सर्वात सामान्य सुपरचार्जिंग प्रणालींपैकी एक आहे. जर एकाच युनिट वेळेत, कॉम्प्रेशन आणि स्फोट क्रियेसाठी अधिक हवा आणि इंधन मिश्रण सिलेंडर (दहन कक्ष) मध्ये जबरदस्तीने आणले जाऊ शकते (छोटे विस्थापन असलेले इंजिन "श्वास घेऊ शकते" आणि मोठ्या विस्थापनासह हवा, व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता सुधारते), नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेल्या इंजिनपेक्षा त्याच वेगाने जास्त पॉवर आउटपुट तयार करू शकते. परिस्थिती अशी आहे की तुम्ही इलेक्ट्रिक फॅन घेऊन सिलिंडरमध्ये फुंकता, तुम्ही फक्त त्यात वारा टोचता, त्यामुळे त्यातील हवेचे प्रमाण वाढून जास्त अश्वशक्ती मिळते, पण पंखा ही इलेक्ट्रिक मोटर नसून इंजिनमधून एक्झॉस्ट गॅस. ड्राइव्ह

सर्वसाधारणपणे, अशा "सक्तीचे सेवन" कृतीसह सहकार्य केल्यानंतर, इंजिन कमीतकमी 30% -40% ने अतिरिक्त शक्ती वाढवू शकते. आश्चर्यकारक परिणाम म्हणजे टर्बोचार्जर इतके व्यसन का आहे. इतकेच काय, परिपूर्ण ज्वलन कार्यक्षमता मिळवणे आणि मोठ्या प्रमाणात शक्ती सुधारणे हे मूळत: टर्बो प्रेशर सिस्टम वाहनांना प्रदान करू शकणारे सर्वात मोठे मूल्य आहे.

तर टर्बोचार्जर कसे कार्य करते?

प्रथम, इंजिनमधून निघणारा एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइनच्या एक्झॉस्ट बाजूला टर्बाइन इंपेलरला ढकलतो आणि तो फिरवतो. परिणामी, त्याच्याशी जोडलेले दुसऱ्या बाजूचे कॉम्प्रेसर इंपेलर देखील त्याच वेळी फिरवता येते. म्हणून, कंप्रेसर इंपेलर एअर इनलेटमधून जबरदस्तीने हवा इनहेल करू शकतो आणि ब्लेडच्या रोटेशनद्वारे ब्लेड संकुचित झाल्यानंतर, ते दुय्यम कॉम्प्रेशनसाठी लहान आणि लहान व्यासासह कॉम्प्रेशन चॅनेलमध्ये प्रवेश करतात. संकुचित हवेचे तापमान थेट सेवन केलेल्या हवेच्या तापमानापेक्षा जास्त असेल. उच्च, ज्वलनासाठी सिलेंडरमध्ये इंजेक्शन देण्यापूर्वी ते इंटरकूलरद्वारे थंड करणे आवश्यक आहे. ही पुनरावृत्ती टर्बोचार्जरचे कार्य तत्त्व आहे.