सिलिंडर हेड सामान्यत: राखाडी कास्ट आयर्न किंवा मिश्र धातुच्या कास्ट आयर्नपासून बनविलेले असते, परंतु वाहनाची इंधन अर्थव्यवस्था सुधारण्यासाठी, इंजिनचे वजन निसटते आहे आणि हलक्या सामग्रीचा वापर प्रभावीपणे इंजिनची गुणवत्ता कमी करू शकतो. हलकी इंजिने (गॅसोलीन इंजिन आणि 3L पेक्षा कमी विस्थापन असलेली डिझेल इंजिन) सिलेंडर हेडसाठी मिश्रधातूचा वापर करतात. त्याच संरचनेत, कास्ट लोह सामग्रीच्या तुलनेत, वस्तुमान 40% ते 60% कमी केले जाऊ शकते.

ॲल्युमिनियम मिश्रधातूमध्ये चांगली थर्मल चालकता, चांगली कूलिंग कार्यक्षमता आहे आणि एक उत्कृष्ट सिलेंडर सामग्री आहे. ॲल्युमिनियम मिश्रधातूमध्ये Cu ची जोडणी थर्मल स्थिरता सुधारू शकते आणि Mg जोडल्याने कास्टिंगची कठोरता वाढू शकते.

सिलेंडरला वरून सील करण्यासाठी आणि दहन कक्ष तयार करण्यासाठी सिलेंडर ब्लॉकवर सिलेंडर हेड स्थापित केले आहे. हे बर्याचदा उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब वायूच्या संपर्कात असते, म्हणून ते मोठे थर्मल भार आणि यांत्रिक भार सहन करते. वॉटर-कूल्ड इंजिनच्या सिलिंडर हेडमध्ये कूलिंग वॉटर जॅकेट बनवले जाते आणि सिलेंडर हेडच्या खालच्या टोकाला असलेले कूलिंग वॉटर होल सिलिंडर ब्लॉकच्या कूलिंग वॉटर होलशी संवाद साधते. दहन कक्ष सारखे उच्च तापमान भाग थंड करण्यासाठी फिरणारे पाणी वापरा.

सिलेंडर हेड इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह सीट्स, इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह स्थापित करण्यासाठी वाल्व मार्गदर्शक छिद्रे तसेच सेवन आणि एक्झॉस्ट चॅनेलसह सुसज्ज आहे. गॅसोलीन इंजिनचे सिलेंडर हेड स्पार्क प्लग स्थापित करण्यासाठी छिद्रांसह मशीन केलेले आहे, तर डिझेल इंजिनचे सिलेंडर हेड इंधन इंजेक्टर स्थापित करण्यासाठी छिद्रांसह मशीन केलेले आहे. ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट इंजिनचे सिलेंडर हेड देखील कॅमशाफ्ट स्थापित करण्यासाठी कॅमशाफ्ट बेअरिंग होलसह मशीन केलेले आहे.