क्रँकशाफ्ट बेंडिंग विरूपण: रेडियल रनआउट त्रुटी सामान्यतः 0.04~ 0.06 मिमी पेक्षा जास्त नसावी. क्रँकशाफ्ट जर्नल: गोलाकारपणा आणि दंडगोलाकार त्रुटी सामान्यतः 0.01~ 0.0125 मिमी पेक्षा जास्त नसते.

(1) क्रँकशाफ्ट जर्नलनुसार योग्य श्रेणीसह बाहेरील मायक्रोमीटर निवडा

(२) क्रँकशाफ्ट मेन जर्नल आणि कनेक्टिंग रॉड जर्नलवरील पोशाखांचे प्रमाण परिधान नियमानुसार बाहेरील मायक्रोमीटरने मोजा आणि गोलाकारपणा आणि दंडगोलाकार त्रुटींची गणना करा. प्रथम जर्नल ऑइल होलच्या दोन्ही बाजूंनी मोजा आणि नंतर पुन्हा मोजण्यासाठी 90° निवडा. प्रत्येक जर्नलसाठी दोन विभाग निवडले जातात आणि प्रत्येक विभाग जर्नलच्या लांबीच्या अंदाजे 1/3 वर निवडला जातो.

(3) क्रँकशाफ्ट जर्नलच्या पृष्ठभागावर ट्रान्सव्हर्स क्रॅकची परवानगी नाही. ट्रान्सव्हर्स क्रॅकसाठी, जर्नल दुरुस्तीच्या आकारात खोली असल्यास, ते पीसून जमिनीपासून दूर केले जाऊ शकते, अन्यथा ते स्क्रॅप केले जावे.

(४) जेव्हा इंजिन क्रँकशाफ्टची गोलाकारपणा आणि दंडगोलाकारपणाची त्रुटी 0.025 मिमी पेक्षा जास्त असते, तेव्हा ते ग्राउंड केले पाहिजे आणि दुरुस्तीच्या आकारानुसार दुरुस्त केले पाहिजे. 3. Santana आणि Jetta कार इंजिनांची क्रँकशाफ्ट जर्नल दुरुस्ती दुरुस्तीच्या आकाराच्या तीन स्तरांमध्ये विभागली गेली आहे, एक स्तर प्रति 0.25mm.

(5) क्रँकशाफ्टची सामग्री भिन्न आहे, आणि कोल्ड प्रेस सुधारणा दरम्यान ऑपरेशन आवश्यकता भिन्न आहेत. क्रँकशाफ्ट तुटण्यापासून किंवा नवीन क्रॅक होऊ नये म्हणून काळजी घ्या.

(6) जर्नलच्या रेडियल सर्कल रनआउट त्रुटी, क्रँकशाफ्ट अक्षाची सरळपणा त्रुटी आणि वक्रता यांच्यातील संबंध वेगळे करण्यासाठी लक्ष द्या.

(७) क्रँकशाफ्ट जर्नलचा आकार, गोलाकारपणा आणि दंडगोलाकार त्रुटी मोजताना, ते तेलाच्या छिद्राने अडकले पाहिजे.