क्रँकशाफ्टचे कार्य म्हणजे पिस्टन कनेक्टिंग रॉड ग्रुपमधून बाहेरील आउटपुटसाठी गॅस प्रेशरचे टॉर्कमध्ये रूपांतर करणे आणि वाल्व ट्रेन आणि इतर सहाय्यक उपकरणे चालवणे. त्यापैकी बहुतेक उच्च-गुणवत्तेचे मध्यम कार्बन स्टील, मध्यम मिश्र धातु कार्बन स्टील किंवा गोलाकार ग्रेफाइट कास्ट लोहापासून बनलेले आहेत. क्रँकशाफ्टच्या संरचनेत फ्रंट शाफ्ट, मेन जर्नल, कनेक्टिंग रॉड जर्नल, क्रँक, काउंटरवेट, रिअर शाफ्ट इत्यादींचा समावेश होतो आणि मुख्य जर्नल आणि कनेक्टिंग रॉडला वंगण घालण्यासाठी मुख्य जर्नल, क्रँक आणि कनेक्टिंग रॉड जर्नलमधून तेल पॅसेज चालतात. . जर्नल. कारण ते वापरात असलेल्या विविध शक्तींच्या अधीन असेल, विशिष्ट प्रमाणात पोशाख असेल आणि वेगवेगळ्या भागांमध्ये भिन्न पोशाख वैशिष्ट्ये असतील.

मुख्य जर्नल आणि मुख्य बेअरिंग बुशची वैशिष्ट्ये घाला

अक्षीय दिशेसह मुख्य जर्नलचा पोशाख एकसमान असावा आणि रेडियल दिशेने परिधान करण्याचे प्रमाण असमान असेल आणि थोडा लंबवर्तुळ असेल. इंटरमीडिएट जर्नल बहुतेक वेळा जास्त शक्तीच्या अधीन असल्याने, त्याची परिधान रक्कम दोन टोकांपेक्षा जास्त असते. मुख्य बेअरिंग बुशचा रेडियल पोशाख मुख्य जर्नलशी संबंधित आहे. सर्वात मोठा पोशाख भाग खालच्या बेअरिंगवर असतो आणि इंटरमीडिएट बेअरिंग बुशचा पोशाख दोन टोकांपेक्षा जास्त असतो.

कनेक्टिंग रॉड जर्नल आणि कनेक्टिंग रॉड बुशची वैशिष्ट्ये घाला

कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स आणि बियरिंग्जचे रेडियल वेअर असमान आहेत आणि आतील बाजूचे पोशाख तुलनेने मोठे आहे. असमान पोशाखांमुळे कनेक्टिंग रॉड जर्नल रेडियल दिशेने एक विशिष्ट लंबवर्तुळ बनवते आणि अक्षीय दिशा सामान्यतः एकसमान असते. कनेक्टिंग रॉड जर्नलवर असमान लोड वितरणामुळे असममित मोठ्या-एंड स्ट्रक्चरसह कनेक्टिंग रॉड परिधान झाल्यानंतर टॅपर्ड होईल; सममितीय लार्ज-एंड स्ट्रक्चरसह कनेक्टिंग रॉड वाकल्यास त्याचे परिणाम समान होतील.

कनेक्टिंग रॉड जर्नलचा सर्वात जास्त थकलेला भाग सामान्यतः प्रत्येक जर्नलच्या आतील बाजूस असतो, म्हणजेच क्रँकशाफ्ट सेंटरलाइनच्या बाजूला असतो, जेणेकरून जर्नल गोलाबाहेर असेल; आणि शंकूमध्ये घातलेला भाग सामान्यतः वंगण तेलाच्या मार्गाच्या बाजूला असतो जेथे अशुद्धता जोडलेली असते. बाजूला आणि ज्या ठिकाणी बल मोठे आहे.क्रँकशाफ्टचा पोशाख मायक्रोमीटरने मोजला जाऊ शकतो. क्रँकशाफ्टच्या शॉर्ट जर्नलचे परिधान मुख्यतः गोलाईनेस त्रुटींसाठी तपासले जाणे आवश्यक आहे आणि लांब जर्नल्ससाठी, गोलाकारपणा आणि दंडगोलाकार त्रुटींची तपासणी करणे आवश्यक आहे. विशिष्ट मापन पद्धत अशी आहे: प्रत्येक जर्नलसाठी दोन विभाग घ्या आणि प्रत्येक विभागासाठी दोन गुण घ्या. समान विभागातील कमाल व्यास आणि किमान व्यास यांच्यातील फरकाचा अर्धा भाग म्हणजे गोलाकारपणाची त्रुटी; दोन विभागांमधील कमाल व्यास आणि किमान व्यास यांच्यातील फरकाचा अर्धा भाग म्हणजे दंडगोलाकार त्रुटी. सामान्य कामकाजाच्या परिस्थितीत, क्रँकशाफ्टचा पोशाख अत्यंत लहान असतो, साधारणपणे 0.01 मिमी पेक्षा जास्त नसतो आणि दंडगोलाकारपणा 0.0025 मिमी पेक्षाही कमी असतो.

क्रँकशाफ्टच्या नुकसानीच्या सामान्य प्रकारांमध्ये जर्नल वेअर, क्रॅक, बर्न्स, बेंड किंवा फ्रॅक्चर इत्यादींचा समावेश होतो. आम्ही इंजिनच्या कार्यरत स्थितीचे आणि क्रँकशाफ्टच्या परिधान स्थितीमुळे झालेल्या नुकसानाचे विश्लेषण करू शकतो. उदाहरणार्थ, क्रँकशाफ्ट परिधान करण्याचे प्रमाण खूप मोठे आहे आणि बेअरिंग बुश पार्श्वभूमी रंग देखील गळती करते. ही परिस्थिती सामान्यत: खराब स्नेहन, कमी तेलाचा दाब आणि तेल वापरण्याच्या गरजा पूर्ण न केल्यामुळे उद्भवते. क्रँकशाफ्ट सिलेंडर खूप मोठा आहे, हे दर्शविते की इंजिन बर्याच काळापासून मोठ्या भाराखाली काम करत आहे. ; क्रँकशाफ्ट बर्न्स, ब्लूज, लॉक, खराब स्नेहनमुळे उद्भवले पाहिजेत, सर्वात सामान्य म्हणजे तेलाची कमतरता.