तुटलेली इंजिन पिस्टन रिंग्ज! ही सहसा कारणे असतात.

तुटलेल्या पिस्टन रिंग्जची सामान्य कारणे: भौतिक दोष आणि मशीनिंगची कमकुवत गुणवत्ता व्यतिरिक्त, खराब देखभाल आणि असेंब्ली ही मुख्य कारणे आहेत.

आच्छादित क्लीयरन्स खूपच लहान आहे.

जेव्हा आच्छादित क्लीयरन्स असेंब्ली क्लीयरन्सपेक्षा लहान असते, तेव्हा पिस्टन रिंग ऑपरेशन दरम्यान गरम होते, ज्यामुळे ओव्हरलॅपवर धातूच्या विस्तारासाठी अपुरी जागा सोडली जाते. यामुळे ओव्हरलॅपचे टोक एकमेकांच्या विरूद्ध वाकतात आणि ओव्हरलॅपजवळ ब्रेक होतात.

रिंग ग्रूव्हमध्ये कार्बन ठेवी.

कमकुवत दहन, सिलेंडरच्या भिंतीचे ओव्हरहाटिंग, वंगण तेलाचे ऑक्सिडेशन किंवा बर्नआउट या सर्वांमुळे सिलेंडरमध्ये गंभीर कार्बन साठा होऊ शकतो. गंभीर कार्बन डिपॉझिट रिंग हालचालीत अडथळा आणते, ज्यामुळे रिंग आणि सिलेंडरच्या भिंती दरम्यान मजबूत संपर्क होतो. स्क्रॅप केलेले वंगणयुक्त तेल धातूच्या चिप्ससह मिसळते आणि एक्झॉस्ट गॅस रिंग ग्रूव्हच्या खालच्या टोकाच्या पृष्ठभागावर स्थानिक हार्ड कार्बन डिपॉझिट तयार करते. पिस्टन रिंगच्या खालच्या पृष्ठभागावर स्थानिक हार्ड कार्बन ठेवींचा परिणाम नियतकालिक गॅसच्या दाबामुळे होतो, ज्यामुळे पिस्टन रिंग वाकणे थकल्यामुळे खंडित होते.

पिस्टन असेंब्ली आणि सिलेंडर लाइनर दरम्यान दीर्घकालीन सापेक्ष गती सिलेंडर लाइनर बाहेर पडू शकते, परिणामी सिलेंडर लाइनरच्या वरच्या पृष्ठभागावर स्लॅब होऊ शकतो. जेव्हा पिस्टन टॉप डेड सेंटरवर पोहोचतो, तेव्हा पहिल्या पिस्टन रिंगने पीसलेल्या टेबलावर धडक दिली, परिणामामुळे ब्रेकिंग.

रिंग ग्रूव्हचा अत्यधिक पोशाख

रिंग खोबणीच्या खालच्या टोकाच्या पृष्ठभागावर जास्त पोशाख केल्यामुळे ते झुकलेले (फ्लेड) होते. जेव्हा पिस्टन टॉप डेड सेंटर जवळ असतो, तेव्हा दहन गॅस प्रेशर रिंगला खोबणीच्या झुकलेल्या खालच्या टोकाच्या पृष्ठभागाच्या विरूद्ध दाबण्यास भाग पाडते, ज्यामुळे पिस्टन रिंग विकृत होते.