भाग क्रमांक:
6162-33-1402,6162331402

अर्ज:
कोमात्सु इंजिन: 6D170


इंजिनचा सर्वात महत्वाचा घटक. ते कनेक्टिंग रॉडमधून शक्ती घेते आणि क्रँकशाफ्टद्वारे टॉर्क आउटपुटमध्ये रूपांतरित करते आणि इंजिनवरील इतर उपकरणे कार्य करण्यासाठी चालवते. क्रँकशाफ्टवर फिरत्या वस्तुमानाच्या केंद्रापसारक शक्ती, नियतकालिक वायू जडत्व बल आणि परस्पर जडत्व बल यांचा परिणाम होतो, ज्यामुळे क्रँकशाफ्ट वाकणे आणि टॉर्शनल लोडची क्रिया सहन करते. म्हणून, क्रँकशाफ्टमध्ये पुरेसे सामर्थ्य आणि कडकपणा असणे आवश्यक आहे आणि जर्नल पृष्ठभाग पोशाख-प्रतिरोधक, एकसमान आणि संतुलित असणे आवश्यक आहे.
क्रँकशाफ्टचे वस्तुमान आणि हालचाली दरम्यान निर्माण होणारी केंद्रापसारक शक्ती कमी करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट जर्नल बहुतेक वेळा पोकळ असते. जर्नल पृष्ठभागावर वंगण घालण्यासाठी प्रत्येक जर्नल पृष्ठभागाला तेल परिचय किंवा निष्कर्षणासाठी तेल छिद्र दिले जाते. ताण एकाग्रता कमी करण्यासाठी, स्पिंडल नेक, क्रँक पिन आणि क्रँक आर्मचे कनेक्शन संक्रमणकालीन चापने जोडलेले आहे.
क्रँकशाफ्ट काउंटरवेटची भूमिका (ज्याला काउंटरवेट असेही म्हणतात) रोटेटिंग सेंट्रीफ्यूगल फोर्स आणि त्याचा क्षण आणि काहीवेळा परस्पर जडत्व बल आणि त्याचा क्षण यांचा समतोल राखणे असते. जेव्हा ही शक्ती आणि क्षण स्वतः संतुलित असतात, तेव्हा मुख्य बेअरिंगवरील भार कमी करण्यासाठी शिल्लक वजन देखील वापरले जाऊ शकते. इंजिनच्या सिलेंडर्सची संख्या, सिलिंडरची व्यवस्था आणि क्रँकशाफ्टच्या आकारानुसार शिल्लक वजनाची संख्या, आकार आणि प्लेसमेंट विचारात घेतले पाहिजे. शिल्लक वजन सामान्यतः क्रँकशाफ्टसह एकामध्ये टाकले जाते किंवा बनावट केले जाते आणि उच्च-शक्ती डिझेल इंजिनचे शिल्लक वजन क्रॅन्कशाफ्टपासून वेगळे तयार केले जाते आणि नंतर एकत्र केले जाते.