Бага эргэлттэй үед хөдөлгүүрийн поршений харилцан эргэх хөдөлгөөн удааширч, хольцыг цилиндрт татах сорох хүч багасдаг. Энэ үед оролтын хавхлагыг аль болох удаан онгойлгох шаардлагатай бөгөөд поршений доод үхсэн цэг рүү гүйж, шахалтын цохилт руу орох үед холилдсон хий гадагш гарахаас сэргийлж авах хавхлагыг шууд хаадаг. "Илүү хурц" хөндлөн огтлолтой тэнхлэг нь оролтын хавхлагыг илүү хурдан хаадаг бол "бөөрөнхий" босоо амыг хаахад удаан хугацаа шаардагдана. Тиймээс бага эргэлттэй үед хөдөлгүүрт "илүү хурц" тэнхлэг хэрэгтэй.

Өндөр эргэлттэй үед хөдөлгүүрийн поршений эргэлт илүү хурдан бөгөөд хольцыг цилиндрт татах сорох хүч илүү хүчтэй байдаг. Поршений доод үхсэн цэг рүү гүйж, шахалтын цохилт руу орох гэж байгаа ч энэ үед холимог хий цилиндрт бөөгнөрөх бөгөөд үүнийг таслах боломжгүй болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бидний хүсч байгаа зүйл юм, учир нь цилиндрт илүү их хольцыг татаж чадвал хөдөлгүүр илүү их хүч авах боломжтой. Энэ үед бид бүлүүр дээшлэх үед оролтын хавхлагыг нээлттэй байлгах хэрэгтэй бөгөөд одоогоор үүнийг хааж болохгүй. "Бөөрөнхий" camshaft одоо тайзан дээр байна!

Хөдөлгүүрийн камерын хэлбэр нь хөдөлгүүрийн хурдтай нягт холбоотой байдаг. Энгийнээр хэлэхэд, бага эргэлтэнд бид "илүү хурц" camshaft хэрэгтэй; Өндөр эргэлттэй үед бидэнд "бөөрөнхий" тэнхлэг хэрэгтэй.