Хөнгөн цагааны давуу талууд:

Одоогийн байдлаар бензин хөдөлгүүрийн цилиндр блокууд нь цутгамал төмөр, цутгамал хөнгөн цагаанд хуваагддаг. Дизель хөдөлгүүрт цутгамал төмрийн цилиндр блокууд дийлэнх хувийг эзэлдэг. Сүүлийн жилүүдэд автомашины үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжихийн хэрээр энгийн иргэдийн амьдралд автомашин хурдацтай орж ирэхийн зэрэгцээ автомашины түлш хэмнэлтийн үзүүлэлтүүд бага багаар анхаарал татаж байна. Хөдөлгүүрийн жинг багасгаж, түлш хэмнэх. Цутгамал хөнгөн цагаан цилиндр ашиглах нь хөдөлгүүрийн жинг бууруулах боломжтой. Ашиглалтын талаас нь авч үзвэл цутгамал хөнгөн цагаан цилиндр блокийн давуу тал нь жингээ багасгаснаар түлш хэмнэж чаддаг хөнгөн жинтэй байдаг. Ижил нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөдөлгүүрт хөнгөн цагаан цилиндртэй хөдөлгүүрийг ашиглах нь жинг 20 кг хүртэл бууруулж чадна. Тээврийн хэрэгслийн өөрийн жинг 10%-иар бууруулах бүрт түлшний зарцуулалтыг 6%-8%-иар бууруулах боломжтой. Сүүлийн үеийн мэдээллээр гадаадын автомашины жин өмнөхтэй харьцуулахад 20%-иар буурч, 26%-иар буурчээ. Жишээлбэл, Focus нь бүхэл бүтэн хөнгөн цагаан хайлш материал ашигладаг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн биеийн жинг багасгахын зэрэгцээ хөдөлгүүрийн дулаан ялгаруулах нөлөөг сайжруулж, хөдөлгүүрийн үр ашгийг дээшлүүлж, удаан эдэлгээтэй байдаг. Түлш хэмнэлтийн үүднээс цутгамал хөнгөн цагаан хөдөлгүүрийн түлш хэмнэлтийн давуу тал нь хүмүүсийн анхаарлыг татсан. Жингийн зөрүүгээс гадна цутгамал төмрийн цилиндр блок болон цутгамал хөнгөн цагаан цилиндр блокуудын хооронд үйлдвэрлэлийн процесст олон ялгаа байдаг. Цутгамал төмрийн үйлдвэрлэлийн шугам нь том талбайг эзэлдэг, хүрээлэн буй орчны бохирдол ихтэй, боловсруулах нарийн төвөгтэй технологитой; харин цутгамал хөнгөн цагаан цилиндр блокуудын үйлдвэрлэлийн шинж чанар нь эсрэгээрээ байдаг. Зах зээлийн өрсөлдөөний үүднээс авч үзвэл цутгамал хөнгөн цагаан цилиндр блок нь тодорхой давуу талтай байдаг.

Төмрийн давуу тал:

Төмөр, хөнгөн цагааны физик шинж чанар нь өөр өөр байдаг. Цутгамал төмрийн цилиндр блокийн дулааны даац нь илүү хүчтэй бөгөөд цутгамал төмрийн боломж нь литр тутамд хөдөлгүүрийн хүчээр илүү их байдаг. Жишээлбэл, 1.3 литрийн цутгамал төмрийн хөдөлгүүрийн гаралтын хүч 70 кВт-аас давж чаддаг бол цутгамал хөнгөн цагаан хөдөлгүүрийн гаралтын хүч ердөө 60 кВт хүрч чаддаг. 1.5 литрийн багтаамжтай цутгамал хөдөлгүүр нь турбо цэнэглэгч болон бусад технологийн тусламжтайгаар 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хүчийг хангаж чадна гэж ойлгож байгаа бол цутгамал хөнгөн цагаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь энэ шаардлагыг хангахад хэцүү байдаг. Тиймээс олон хүмүүс Fox-ийг бага хурдтай жолоодох үед гайхалтай эргүүлэх хүчийг дэлбэлэх боломжтой бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийг эхлүүлэх, хурдасгахад тустай төдийгүй түлш хэмнэх үр дүнд хүрэхийн тулд араагаа эрт шилжүүлэх боломжийг олгодог.　　Хөнгөн цагаан цилиндрийн блок нь хөдөлгүүрийн хэсэг, ялангуяа цутгамал төмрийн материалыг ашигладаг цилиндрт цутгамал төмрийн материалыг ашигладаг хэвээр байна. Цутгамал хөнгөн цагаан, цутгамал төмрийн дулааны тэлэлтийн хурд нь түлшийг шатаасны дараа жигд бус байдаг нь деформацийн тууштай байдлын асуудал бөгөөд цутгамал хөнгөн цагаан цилиндр блокуудыг цутгахад хэцүү байдаг. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед цутгамал төмрийн цилиндрээр тоноглогдсон цутгамал хөнгөн цагаан цилиндр хөдөлгүүр нь битүүмжлэх шаардлагыг хангасан байх ёстой. Энэ асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх вэ гэдэг нь цутгамал хөнгөн цагаан цилиндр блок компаниудын онцгой анхаарал хандуулдаг асуудал юм.