645 цувралын хөдөлгүүрүүд 1965 онд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. 567 цувралын хөдөлгүүрүүд морины хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд дээд хязгаартаа хүрсэн тул илүү их нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай болсон; Үүнийг 567 цуврал дээр 8+1⁄2 инч (216 мм) байсан бол 645 цуврал дээр 9+1⁄16 инч (230 мм) болгож, цус харвалт болон тавцангийн өндрийг ижил байлгах замаар гүйцэтгэсэн. Тахир хайрцгийг 567 цувралаас өөрчилсөн бол 567С ба түүнээс хойшхи хөдөлгүүрүүд (эсвэл 567С техникийн үзүүлэлтүүдээр өөрчлөгдсөн 567 хөдөлгүүр, заримдаа 567AC эсвэл 567BC хөдөлгүүр гэж нэрлэдэг) цахилгаан угсралт зэрэг 645 цуврал үйлчилгээний хэсгүүдийг хүлээн авах боломжтой. Үүний эсрэгээр, 567E хөдөлгүүр нь 567 цуврал цахилгаан угсралт бүхий 645E цуврал блокыг ашигладаг.

Бүх 645 хөдөлгүүр нь цилиндрийг цэвэрлэхэд Roots үлээгч эсвэл турбо цэнэглэгч ашигладаг. Турбо хөдөлгүүрийн хувьд турбо цэнэглэгч нь араагаар хөтөлдөг бөгөөд хөдөлгүүрийн бага хурдтай (яндангаас гарах хийн урсгал болон температур нь турбиныг жолоодоход хангалтгүй үед) төвөөс зугтах үлээгчийн үүргийг гүйцэтгэх боломжийг олгодог хэт давсан шүүрч авах ба цэвэр яндангаар ажилладаг турбо цэнэглэгчтэй. илүү өндөр хурдтай. Хөдөлгүүрийн гаралтын хүчийг их хэмжээгээр нэмэгдүүлэх шаардлагатай үед турбо цэнэглэгч нь дахин цэнэглэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Хэдийгээр засвар үйлчилгээ нь Roots үлээгчтэй харьцуулахад илүү үнэтэй боловч энэ загвар нь түлшний зарцуулалт, хорт утаа ялгаруулалтыг "үлэмжтэй" багасгаж, өндөр уулын гүйцэтгэлийг сайжруулж, мөн адил хөдөлгүүрт Roots үлээгч хөдөлгүүртэй харьцуулахад хамгийн их нэрлэсэн морины хүчийг 50 хүртэл хувиар нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог гэж EMD мэдэгджээ. хөдөлгүүрийн шилжилт.