Турбо цэнэглэх нь хөдөлгүүрийн хүчийг үнэхээр нэмэгдүүлэх боломжтой боловч олон дутагдалтай талуудтай бөгөөд тэдгээрийн хамгийн тод нь цахилгаан гаралтын хоцрогдсон хариу үйлдэл юм. Дээрх турбо цэнэглэгчийн ажиллах зарчмыг харцгаая. Өөрөөр хэлбэл импеллерийн инерци нь тохируулагчийн гэнэтийн өөрчлөлтөд удаан хариу үйлдэл үзүүлдэг. Өөрөөр хэлбэл, морины хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд хурдасгуур дээр гишгэхээс эхлээд сэнсний эргэлт хүртэл илүү их агаарын даралт үүсэх болно. Хөдөлгүүрт илүү их хүч оруулах хооронд цагийн зөрүү байгаа бөгөөд энэ хугацаа богино биш юм. Ерөнхийдөө сайжруулсан турбо цэнэглэгч нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх эсвэл багасгахад дор хаяж 2 секунд зарцуулдаг. Хэрэв та гэнэт хурдлахыг хүсвэл хормын дотор хурдаа авч чадахгүй мэт мэдрэмж төрнө.

Технологийн дэвшлийн дагуу турбо цэнэглэгчийг ашигладаг янз бүрийн үйлдвэрлэгчид турбо цэнэглэх технологийг сайжруулж байгаа ч дизайны зарчмуудын дагуу турбо цэнэглэгч суурилуулсан машин жолоодох үед том нүүлгэн шилжүүлэлттэй машин шиг санагддаг. Бага зэрэг гайхсан. Жишээлбэл, бид 1.8Т турбо хөдөлгүүртэй машин худалдаж авсан. Бодит жолоодлогын үед хурдатгал нь 2.4 л шиг сайн биш боловч хүлээх хугацаа өнгөрвөл 1.8 тн эрчим хүч нэмэгддэг тул та жолоодлогын туршлагаар хөөцөлдөж байгаа бол турбо хөдөлгүүр танд тохирохгүй. . Хэрэв та өндөр хурдтай ажиллаж байгаа бол турбо цэнэглэгч нь ялангуяа ашигтай байдаг.

Хэрэв та хотод байнга машин жолооддог бол турбо цэнэглэгч нь үргэлж идэвхждэггүй тул турбо цэнэглэх шаардлагатай эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Үнэн хэрэгтээ өдөр тутмын жолоодлогын үед турбо цэнэглэх нь эхлэх боломж бараг байдаггүй эсвэл огт байдаггүй. Турбо хөдөлгүүрийн өдөр тутмын гүйцэтгэлд нөлөөлдөг хэрэглээ. Жишээ болгон Subaru Impreza-ийн турбо цэнэглэгчийг авч үзье. Түүний эхлэх хугацаа нь ойролцоогоор 3500 эрг / мин бөгөөд хамгийн тод цахилгаан гаралтын цэг нь ойролцоогоор 4000 эрг / мин юм. Энэ үед хоёрдогч хурдатгалын мэдрэмж гарч ирэх бөгөөд энэ нь 6000 эрг / мин хүртэл үргэлжилнэ. Бүр өндөр. Ер нь манай хотын жолоодлогын ээлж үнэндээ 2000-3000 хооронд л байдаг. 5-р арааны тооцоолсон хурд нь 3500 эрг / мин хүртэл байж болно. Тооцоолсон хурд нь 120 гаруй. Өөрөөр хэлбэл, та зориудаар бага араагаар явахгүй бол цагт 120 км-ээс хэтрэхгүй. Турбо цэнэглэгч огт ажиллаж чадахгүй. Турбо хөдөлгүүргүй бол таны 1.8T бол ердөө 1.8 хөдөлгүүртэй машин юм. 2.4 хүч нь зөвхөн таны сэтгэл зүйн үйл ажиллагаа байж болно. Үүнээс гадна турбо цэнэглэлт нь засвар үйлчилгээний асуудалтай байдаг. Борагийн 1.8T-г жишээ болгон авч үзвэл турбо нь 60,000 км-ийн зайд солигдоно. Хэдий тооны тоо тийм ч их биш ч гэсэн энэ нь өөрийн машиныг үл үзэгдэх байдлыг нэмэгдүүлдэг. Засвар үйлчилгээний төлбөр нь эдийн засгийн орчин нь тийм ч сайн биш байгаа автомашины эздийн хувьд онцгой анхаарал татаж байна.