1. Цилиндрийн толгойн ажиллах нөхцөл, шаардлага
Цилиндрийн толгой нь агаарын хүч, цилиндрийн толгойн боолтыг бэхлэхээс үүдэлтэй механик ачаалал, түүнчлэн өндөр температурт хийтэй харьцсанаас үүсэх өндөр дулааны ачаалалд өртдөг. Цилиндрийн сайн битүүмжлэлийг хангахын тулд цилиндрийн толгойг гэмтээж, гажуудуулахгүй. Тиймээс цилиндрийн толгой нь хангалттай хүч чадал, хатуулагтай байх ёстой. Цилиндрийн толгойн температурын хуваарилалтыг аль болох жигд болгож, оролт ба яндангийн хавхлагын суудлын хооронд халуун хагарал үүсэхээс зайлсхийхийн тулд цилиндрийн толгойг сайтар хөргөх хэрэгтэй.
2. Цилиндрийн тагны материал
Цилиндрийн толгойг ерөнхийдөө өндөр чанартай саарал цутгамал төмөр эсвэл хайлш цутгамал төмрөөр цутгадаг бөгөөд автомашины бензин хөдөлгүүр нь ихэвчлэн хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн цилиндрийн толгойг ашигладаг.
3. Цилиндрийн толгойн хийц
Цилиндрийн толгой нь нарийн төвөгтэй бүтэцтэй хайрцаг хэлбэртэй хэсэг юм. Энэ нь оролтын болон яндангийн хавхлагын суудлын нүх, хавхлагын чиглүүлэгч нүх, оч залгуурын бэхэлгээний нүх (бензин хөдөлгүүр) эсвэл форсунк суурилуулах нүх (дизель хөдөлгүүр) -ээр боловсруулагдана. Усны хүрэм, оролт, яндангийн гарц, шаталтын камер эсвэл шаталтын камерын хэсэг нь цилиндрийн толгойд цутгагддаг. Хэрэв camshaft нь цилиндрийн толгой дээр суурилагдсан бол цилиндрийн толгойг мөн CAM холхивчийн нүх эсвэл CAM холхивчийн суудал, түүний тосолгооны тос дамжуулагчаар боловсруулдаг.
Усан хөргөлттэй хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгой нь салшгүй, хуваагдмал, дан гэсэн гурван бүтцийн хэлбэртэй байдаг. Бүх цилиндрүүд нь цилиндрийн толгойг хуваалцдаг олон цилиндртэй хөдөлгүүрт цилиндрийн толгойг салшгүй цилиндрийн толгой гэж нэрлэдэг; Хэрэв хоёр цилиндрт нэг бүрээс эсвэл гурван цилиндрт нэг таг байгаа бол цилиндрийн толгой нь хуваагдсан цилиндрийн толгой; Хэрэв цилиндр бүр нэг толгойтой бол энэ нь нэг цилиндрийн толгой юм. Бүх агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүрүүд нь нэг цилиндртэй толгойтой.