Поршен нь өндөр температур, өндөр даралт, өндөр хурдтай, тосолгооны материал муутай ажилладаг. Поршен нь өндөр температурт хийтэй шууд харьцдаг бөгөөд агшин зуурын температур нь 2500К-аас дээш хүрч чаддаг тул дулаан нь ноцтой, дулаан ялгаруулах нөхцөл маш муу байдаг тул ажиллах үед поршений температур маш өндөр байдаг. дээд тал нь 600 ~ 700К хүртэл өндөр, температурын тархалт маш жигд бус байна; Поршений дээд хэсэг нь хийн даралт ихтэй, ялангуяа ажлын хамгийн их даралттай, бензин хөдөлгүүр нь 3 ~ 5МПа хүртэл, дизель хөдөлгүүр нь 6 ~ 9МПа хүртэл, поршений цохилтыг хийдэг, хажуугийн даралтын үүргийг тэсвэрлэдэг; Цилиндр дэх поршений өндөр хурдтай (8 ~ 12м/с) эргэлддэг хөдөлгөөн, хурд нь байнга өөрчлөгддөг бөгөөд энэ нь их хэмжээний инерцийн хүчийг үүсгэдэг тул поршений нэмэлт ачаалал ихтэй байдаг. Ийм хүнд нөхцөлд ажиллахдаа поршений хэв гажилт, элэгдэл хурдасч, нэмэлт ачаалал, дулааны стресс үүсэхээс гадна хийн химийн зэврэлтэнд өртөх болно.
Поршений үзлэг нь голчлон банзал диаметр, поршений цагирагийн ховилын өндөр, поршений зүү суудлын нүхний хэмжээг хэмждэг.
① Поршений сонголтыг цилиндрийн засварын хэмжээнээс хамаарч тодорхойлно. Ихэвчлэн том хэмжээтэй нь поршений дээд талд тэмдэглэгдсэн байдаг;
② Нэг төрлийн загасны хувьд поршений бүтэц нь ижил байх албагүй тул поршений сонгохдоо хөдөлгүүрийн төрлөөс хамааран тохирох поршений төрлийг сонгох шаардлагатай. Нэг хөдөлгүүр дээр ижил брэндийн бүлүүр, ижил бүлэг эсвэл ижил бүтээгдэхүүний кодыг сонгох шаардлагатай; Поршений диаметр ба чанарын ялгаа нь анхны үйлдвэрээс тогтоосон хэмжээнээс хэтрэхгүй байхын тулд ижил загварын поршенийг ижил бүтээгдэхүүний кодоор ашиглах ёстой. Үгүй бол хөдөлгүүрийн шаталт муу, барзгар ажил, эдийн засаг, эрчим хүчний бууралт болон бусад доголдолд хүргэнэ. Тиймээс поршенийг сонгохдоо хөдөлгүүрийн төрлөөс хамааран тохирох поршений төрлийг сонгох шаардлагатай.