പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രേരകശക്തി രണ്ട് വശങ്ങളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്: ആദ്യം, മുഴുവൻ മെഷീൻ്റെയും വികസനം പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതിയെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. മുഴുവൻ മെഷീൻ്റെയും സ്വതന്ത്ര ഗവേഷണ-വികസന നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും മെച്ചപ്പെടും. രണ്ടാമതായി, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കമ്പനികൾ ഹൈ-എൻഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വഴി സ്വീകരിക്കുകയും യന്ത്രങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ പ്രയോഗത്തെ സജീവമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് വ്യവസായത്തിൻ്റെ സാങ്കേതിക വികസന പ്രവണത, മെറ്റീരിയൽ സ്റ്റീൽ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കനംകുറഞ്ഞതാക്കുക, ഉപരിതല ചികിത്സ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതാണ്.

പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾക്കായുള്ള ചൈനയുടെ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഇപ്പോഴും പര്യവേക്ഷണ ഘട്ടത്തിലാണ്. വിവിധ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സ്വയം പക്വതയുള്ളതാണെങ്കിലും, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് ധാരാളം ഗവേഷണങ്ങളും പരീക്ഷണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. വിവിധ പുതിയ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾക്ക് അവരുടേതായ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, കൂടാതെ ഗുണനിലവാരമുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാനം. പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കമ്പനികൾ അടിസ്ഥാനപരമായി അവരുടെ സാങ്കേതിക നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് വിദേശ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആമുഖത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു.

പിസ്റ്റൺ റിംഗ് എഞ്ചിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകം മാത്രമല്ല, എഞ്ചിനിലെ കഠിനമായ ഘർഷണ ഭാഗങ്ങളിലൊന്നായതിനാൽ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഉയർന്ന ഉരുകലും ധരിക്കാനുള്ള പ്രതിരോധവും ആവശ്യമാണ്. ഭാവിയിലെ വിപണി ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി പുതിയ മെറ്റീരിയലുകൾക്കും പുതിയ ഉപരിതല സംസ്കരണ പ്രക്രിയകൾക്കും വേണ്ടി തിരയുന്നത് പിസ്റ്റൺ റിംഗ് വ്യവസായത്തിൻ്റെ പ്രധാന സാങ്കേതിക കേന്ദ്രമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ സാധാരണയായി ഡക്റ്റൈൽ ഇരുമ്പും അലോയ് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടെ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ സാധാരണയായി സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന ശക്തി, ഉയർന്ന ഉൽപാദനം, ഭാരം കുറഞ്ഞ ദിശയിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനുകളുടെ വികസനം കാരണം, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ കനംകുറഞ്ഞതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായി മാറുന്നു, ഇതിന് പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന ശക്തി ആവശ്യമാണ്. മുൻകാലങ്ങളിൽ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ കൂടുതലായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സ്റ്റീൽ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ ക്രമേണ അവതരിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ മേഖലയിൽ, ചില ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സ്റ്റീൽ ഓയിൽ വളയങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് വളയങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സ്റ്റീൽ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾക്ക് കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയ ആവശ്യമില്ല, ഭാരം കുറവാണ്, കൂടാതെ ലളിതമായ പ്രോസസ്സിംഗ് രീതികളുമുണ്ട്. മുഖ്യധാരാ നിർമ്മാതാക്കൾ പുതിയ ഉരുക്ക് വളയങ്ങളുടെ വികസനത്തിലും ഉത്പാദനത്തിലും നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വ്യവസായത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റീൽ വളയങ്ങളുടെ അനുപാതവും വളരെ ഉയർന്നതാണ്.

പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കയറ്റുമതിയിലെ വർധനയാണ് പിസ്റ്റൺ റിംഗ് വിൽപ്പനയിലെ വർദ്ധനവിന് ഒരു പ്രധാന കാരണം. പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളുടെ ചൈനയുടെ സമൃദ്ധമായ ഉൽപ്പാദന ശേഷിയും താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ഉൽപ്പന്ന വിലയും കാരണം, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ആഫ്രിക്ക, റഷ്യ, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ, പ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലെ നിരവധി കമ്പനികൾ ചൈനയിൽ വാങ്ങാൻ നിരവധി കമ്പനികളെ ആകർഷിച്ചു. കൂടാതെ, യൂറോപ്പ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, ജപ്പാൻ, ദക്ഷിണ കൊറിയ, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കമ്പനികൾ താഴ്ന്നതും ഇടത്തരവുമായ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം ചൈനയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് ചൈനയുടെ വിലകുറഞ്ഞ തൊഴിലാളികളെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ചൈനീസ് പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് അഭൂതപൂർവമായ വികസന അവസരങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു.