പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൽ നിന്ന് ടോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ കോമ്പ് വളയങ്ങൾ വേർതിരിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനം ടോപ്പ് റിംഗ് തിളക്കമുള്ളതും വെളുത്തതും കട്ടിയുള്ളതുമാണ്, കൂടാതെ കോമ്പ് മോതിരം ഇരുണ്ടതും കറുപ്പും നേർത്തതുമാണ്. അതായത്, മുകളിലെ മോതിരം വെള്ളി വെള്ളയും കോമ്പ് മോതിരം കറുപ്പുമാണ്. മുകളിലെ വളയം കോംപ് റിംഗിനെക്കാൾ തെളിച്ചമുള്ളതും മുകളിലെ മോതിരം കട്ടിയുള്ളതുമാണ്. കമ്പ് വളയങ്ങൾ താരതമ്യേന കനം കുറഞ്ഞതാണ്.

പിസ്റ്റൺ വളയത്തിന് ഒരു അടയാളം ഉണ്ടായിരിക്കും, സാധാരണയായി അക്ഷരങ്ങളും അക്കങ്ങളും ഉള്ള വശം മുകളിലേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. ഇന്ധന എഞ്ചിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് പിസ്റ്റൺ റിംഗ്. ഇത് സിലിണ്ടർ, പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ മതിൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധന വാതകം അടയ്ക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ഇന്ധന ഗുണങ്ങളുണ്ട്, അതിനാൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളും വ്യത്യസ്തമാണ്. സീലിംഗ്, ഓയിൽ കൺട്രോൾ (എണ്ണ ക്രമീകരിക്കൽ), താപ ചാലകം, മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം എന്നിവയാണ് പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ നാല് പ്രവർത്തനങ്ങൾ. താപ ദക്ഷത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ജ്വലന അറയിലെ വാതകം ക്രാങ്ക്‌കേസിലേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയാൻ ഗ്യാസ് സീൽ ചെയ്യുന്നതിനെയാണ് സീലിംഗ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സാധാരണ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു നേർത്ത ഓയിൽ ഫിലിം ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടർ ഭിത്തി മൂടുമ്പോൾ സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലെ അധിക ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ തുടച്ചുമാറ്റുന്നതാണ് ഓയിൽ കൺട്രോൾ. ശീതീകരണത്തിനായി പിസ്റ്റണിൽ നിന്ന് സിലിണ്ടർ ലൈനറിലേക്കുള്ള താപ ചാലകതയാണ് താപ ചാലകം.