ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് എഞ്ചിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്, അതിൻ്റെ പ്രകടനം എഞ്ചിൻ്റെ ഗുണനിലവാരവും ജീവിതവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഗുണനിലവാര നില നേരിട്ട് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന നിലവാരവും സുരക്ഷാ നിലയും നിർണ്ണയിക്കുന്നു. വളയുന്നതിനും ടോർഷൻ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിനും ശേഷവും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, അത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ വസ്ത്രധാരണത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ വിള്ളലുകളും ഒടിവുകളും ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. എഞ്ചിൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വക്രത സാങ്കേതിക നിലവാരം കവിഞ്ഞതായി കണ്ടെത്തി, അതിനാൽ കോക്സിയൽ കുറ്റിക്കാടുകൾ വിമുഖതയോടെ കൂട്ടിച്ചേർക്കരുത്. അമിതമായ വക്രതയുള്ള ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പ്രധാന കുറ്റിക്കാട്ടിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഇറുകിയതും അയഞ്ഞതുമായിരിക്കും. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ചുമക്കുന്ന മുൾപടർപ്പിൽ ഒരു അധിക സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കും, തൽഫലമായി, ബെയറിംഗ് ബുഷ് വേഗത്തിൽ ക്ഷയിക്കും, ഇത് മുൾപടർപ്പു കത്തുന്ന അപകടത്തിന് കാരണമാകും. ഈ ലേഖനം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വളയുന്നതിൻ്റെയും വളച്ചൊടിക്കുന്നതിൻ്റെയും കാരണം വിശകലനം ചെയ്യുന്നു.

ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വളയുന്നതിനും വളച്ചൊടിക്കുന്നതിനുമുള്ള കാരണങ്ങൾ:
(1) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊടിക്കുകയും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്ലാമ്പിംഗ് പൊസിഷനിംഗ് ശരിയല്ല, ഗ്രൈൻഡറിൻ്റെ കൃത്യത ഉയർന്നതല്ല.
(2) എഞ്ചിൻ ഓവർലോഡ് ആണ്, തുടർച്ചയായി "ഡീഫ്ലാഗ്രേഷൻ", കൂടാതെ ജോലി സ്ഥിരതയുള്ളതല്ല, അതിനാൽ ഓരോ ജേണലിൻ്റെയും ശക്തി അസമമാണ്.
(3) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബെയറിംഗും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ ഇറുകിയതും വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് പ്രധാന ജേണൽ സെൻ്റർ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യാതിരിക്കാനും പ്രവർത്തന സമയത്ത് സ്വാധീനം ചെലുത്താനും ഇടയാക്കുന്നു.
(4) എഞ്ചിൻ്റെ ബെയറിംഗ് കത്തുകയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കെട്ടിപ്പിടിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വളയുകയും വളയുകയും ചെയ്യും.
(5) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് അച്ചുതണ്ടിൻ്റെ ചലനം വളരെ വലുതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റണിൻ്റെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ഗ്രൂപ്പിൻ്റെയും ഭാരം വ്യത്യസ്തമാണ്, വ്യത്യാസം വളരെ വലുതാണ്.
(6) ഇഗ്നിഷൻ സമയം വളരെ നേരത്തെയാണ്, അല്ലെങ്കിൽ പലപ്പോഴും 1 അല്ലെങ്കിൽ 2 സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ മോശമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ അസന്തുലിതമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന് അസമമായ ശക്തി ലഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
(7) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ബാലൻസ് തകർന്നിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ വടി ഗ്രൂപ്പിനെയും ഫ്ലൈ വീലിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ബാലൻസ് തകർന്നിരിക്കുന്നു; ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് അമിതമായി ധരിക്കുന്നു, വേണ്ടത്ര ശക്തിയും കാഠിന്യവും ഇല്ല, അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ അസംബ്ലി കാരണം വളയുകയും വളയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
(8) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ മെറ്റീരിയൽ നല്ലതല്ല, അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘകാലത്തേക്ക് യുക്തിരഹിതമായ സ്ഥാനം കാരണം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വികൃതമാണ്.
(9) കാർ ഓടിത്തുടങ്ങുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് പെഡൽ അഴിക്കുന്ന പ്രവർത്തനം വളരെ വേഗത്തിലാണ്, ഒപ്പം ഇടപഴകൽ മൃദുവായതല്ല. അല്ലെങ്കിൽ ഇംപൾസ് ഫോഴ്സ് ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പെട്ടെന്ന് വളച്ചൊടിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.
(10) വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ പവർ അപര്യാപ്തമാകുമ്പോൾ മനസ്സില്ലാമനസ്സോടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ഉയർന്ന ഗിയറും കുറഞ്ഞ വേഗതയും ഉപയോഗിക്കുക.