1. ഫംഗ്ഷൻ: ബെൽറ്റിലും ചെയിൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിലും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹോൾഡിംഗ് ഉപകരണമാണിത്. ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രക്രിയയിൽ ബെൽറ്റിൻ്റെയും ശൃംഖലയുടെയും ഉചിതമായ പിരിമുറുക്കം നിലനിർത്തുക, അതുവഴി ബെൽറ്റ് സ്ലിപ്പേജ് ഒഴിവാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ സിൻക്രണസ് ബെൽറ്റുകൾ പല്ലിൽ നിന്ന് ചാടുകയോ വീഴുകയോ പുറത്തേക്ക് വലിച്ചിടുകയോ ചെയ്യുന്നത് തടയുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ സവിശേഷത.
അല്ലെങ്കിൽ ചങ്ങല അഴിഞ്ഞു വീഴുകയോ വീഴുകയോ ചെയ്യുന്നത് തടയാനും സ്പ്രോക്കറ്റുകളുടെയും ചങ്ങലകളുടെയും തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യാം. ടെൻഷനറുകളുടെ വിവിധ ഘടനകൾ ഉണ്ട്, അതിൽ ഏകദേശം നിശ്ചിത ഘടനകളും ഇലാസ്റ്റിക് ഓട്ടോമാറ്റിക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് ഘടനകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. അവയിൽ, സ്ഥിരമായ ഘടനകൾ പലപ്പോഴും ബെൽറ്റുകളുടെയും സ്പ്രോക്കറ്റുകളുടെയും പിരിമുറുക്കം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് നിശ്ചിത ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇലാസ്റ്റിക് ഓട്ടോമാറ്റിക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് ഘടനകൾ പലപ്പോഴും ബെൽറ്റുകളുടെയും ചെയിനുകളുടെയും പിരിമുറുക്കം നിയന്ത്രിക്കാൻ സ്വയമേവ റീബൗണ്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഗാർഹിക ചെയിൻ ടെൻഷനറുകൾ കൂടുതലും സ്പ്രിംഗ് ഘടനകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വിദേശ ടെൻഷനറുകൾ കൂടുതലും റബ്ബർ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
2. തകർന്ന ടെൻഷനറുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ:
(1) ഒരു തകർന്ന കാർ ടെൻഷനർ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ കുലുക്കത്തിനും ഇഗ്നിഷൻ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കും കാരണമായേക്കാം, ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയാതെ വന്നേക്കാം. ഇത് വാൽവ് ടോപ്പിനെ രൂപഭേദം വരുത്തുകയും എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ലോക്ക് അപ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും, ഇത് ബെൽറ്റിൻ്റെ അസാധാരണമായ പ്രക്ഷേപണത്തിന് കാരണമാവുകയും കാർ തകരാറിലാകുകയും ചെയ്യും.
(2) ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിൻ്റെയും ചെയിനിൻ്റെയും ഇറുകിയത ക്രമീകരിക്കാൻ എഞ്ചിൻ്റെ ടൈമിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ കാർ ടെൻഷനർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ടെൻഷനർ കേടായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ബെൽറ്റിൻ്റെ ഇറുകിയത് ക്രമീകരിക്കാൻ അതിന് കഴിയില്ല, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ അസാധാരണമായ ശബ്ദം, ടൈമിംഗ് ജമ്പ്, ഇഗ്നിഷൻ, വാൽവ് ടൈമിംഗ് ഡിസോർഡർ എന്നിവ ഉണ്ടാക്കും, ഇത് കാറിൻ്റെ സാധാരണ ഉപയോഗത്തെ ബാധിക്കും.
എഞ്ചിൻ്റെ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ടൈമിംഗ് ചെയിൻ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ചെയ്യുകയും ശക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ടെൻഷനറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒപ്റ്റിമൽ ഇറുകിയ അവസ്ഥയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇത് സാധാരണയായി രണ്ട് രീതികളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഹൈഡ്രോളിക്, മെക്കാനിക്കൽ, ഇവ രണ്ടും ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിൻ്റെയും ടൈമിംഗ് ചെയിനിൻ്റെയും പിരിമുറുക്കം സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
(3) തകർന്ന ടെൻഷനർ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ബലഹീനത, മുട്ടൽ തുടങ്ങിയ വാഹന തകരാറുകൾക്ക് കാരണമാകും. എഞ്ചിൻ്റെ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിലോ ടൈമിംഗ് ചെയിനിലോ, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒപ്റ്റിമൽ ഇറുകിയ അവസ്ഥയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശവും ഇറുകിയതുമായ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
ഇത് സാധാരണയായി രണ്ട് രീതികളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഹൈഡ്രോളിക്, മെക്കാനിക്കൽ, ഇവ രണ്ടും ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിൻ്റെയും ടൈമിംഗ് ചെയിനിൻ്റെയും പിരിമുറുക്കം സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

3. പരിഹാരം:
(1) നങ്കൂരമിടൽ, ഇഗ്നിഷനിലെ ബുദ്ധിമുട്ട്, തീപിടിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടൽ തുടങ്ങിയ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, സമയബന്ധിതമായി ടെൻഷനർ പരിശോധിക്കുന്നതിന് ഒരു 4S അല്ലെങ്കിൽ റിപ്പയർ ഷോപ്പിൽ പോകാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
(2) പൊതുവേ, ടെൻഷനറിൻ്റെ റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സൈക്കിൾ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിന് തുല്യമാണ്. ഓരോ 3 മുതൽ 5 വർഷത്തിലും അല്ലെങ്കിൽ ഏകദേശം 80000 മുതൽ 100000 കിലോമീറ്റർ വരെ ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സമയം വാഹന അറ്റകുറ്റപ്പണി മാനുവലിൽ പരാമർശിക്കേണ്ടതാണ്.
(3) ടെൻഷനർ നന്നാക്കുക.
തകർന്ന ടെൻഷനർ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ബലഹീനത, മുട്ടൽ തുടങ്ങിയ വാഹന തകരാറുകൾക്ക് കാരണമാകും. എഞ്ചിൻ്റെ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിലോ ടൈമിംഗ് ചെയിനിലോ, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒപ്റ്റിമൽ ഇറുകിയ അവസ്ഥയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശവും ഇറുകിയതുമായ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഇത് സാധാരണയായി രണ്ട് രീതികളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഹൈഡ്രോളിക്, മെക്കാനിക്കൽ, ഇവ രണ്ടും ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിൻ്റെയും ടൈമിംഗ് ചെയിനിൻ്റെയും പിരിമുറുക്കം സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.