EMD710 രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് മീഡിയം സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഒരു പരമ്പരയാണ് ഇലക്ട്രോ-മോട്ടീവ് ഡീസൽ (മുമ്പ് ജനറൽ മോട്ടോഴ്സിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക് പവർ ഡിവിഷൻ). ഇത് 1983-ൽ ആരംഭിച്ചു, 1985-ൽ ഔദ്യോഗികമായി വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു. റെയിൽവേ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, കപ്പൽ പ്രൊപ്പൽഷൻ, ഓയിൽ ഫീൽഡ് ഡ്രില്ലിംഗ്, സ്റ്റേഷണറി പവർ ജനറേഷൻ യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവയിൽ ഇത് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഇഎംഡി 645 സീരീസിൻ്റെ പിൻഗാമിയാണ്, ലോകത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉയർന്ന പവർ മീഡിയം സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ഒന്നാണിത്.

EMD 710 എഞ്ചിൻ - അടിസ്ഥാന സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ അവലോകനം

പാരാമീറ്റർ ഇനം	മൂല്യം	അഭിപ്രായങ്ങൾ
ബോർ	9+1⁄16 ഇഞ്ച് (230.19 മിമി)	EMD 645 സീരീസ് പോലെ തന്നെ
സ്ട്രോക്ക്	11 ഇഞ്ച് (279.4 മിമി)	EMD 645 സീരീസിനേക്കാൾ 1 ഇഞ്ച് (25 mm) നീളം
ഓരോ സിലിണ്ടറിനും സ്ഥാനചലനം	710 ക്യുബിക് ഇഞ്ച് (11.63 ലിറ്റർ)	പരമ്പരയുടെ പേരിൻ്റെ ഉത്ഭവം
കംപ്രഷൻ അനുപാതം	15.3:1 ~ 18.0:1	മോഡൽ അനുസരിച്ച് ചെറുതായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു
നിഷ്ക്രിയ വേഗത	200 ആർപിഎം	സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്രമീകരണം
പരമാവധി വേഗത	900 ~ 950 ആർപിഎം	മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു
ഒരു സിലിണ്ടറിന് പവർ	203 kW (272 hp)	അടിസ്ഥാന ഔട്ട്പുട്ട് ലെവൽ
തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം	ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ്	നിർബന്ധിത രക്തചംക്രമണം
ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം	നനഞ്ഞ സംപ്	ഉയർന്ന മർദ്ദം ലൂബ്രിക്കേഷൻ
സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് മെറ്റീരിയൽ	വെൽഡിഡ് ഘടനാപരമായ സ്റ്റീൽ	പരന്നതും രൂപപ്പെട്ടതും ഉരുട്ടിയ ഘടനാപരമായ സ്റ്റീൽ ഘടകങ്ങളും കെട്ടിച്ചമച്ച ഉരുക്ക് ഭാഗങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് മെറ്റീരിയൽ	കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്	ഓരോ സിലിണ്ടറിനും വ്യക്തിഗത സിലിണ്ടർ തല