1. Систем за турбо полнење на издувните гасови

Системот за турбополнење на издувните гасови ја користи моќта на издувните гасови на моторот за да го зајакне влезниот воздух и да ја подобри ефикасноста на полнењето на моторот. Системот на турбополнач го компресира влезниот воздух, ја зголемува густината на гасот, ја зголемува количината на воздух што влегува во комората за согорување при секој досивен удар и ја зголемува количината на доставено гориво за да се постигне целта за подобрување на ефикасноста на согорувањето и економичноста на горивото.

Турбополначот главно се состои од волут, турбина, сечила на компресорот и регулатор на притисокот на засилување. Влезот на волутот е поврзан со издувната порта на моторот, а излезот е поврзан со издувниот колектор. Влезот на компресорот е поврзан со доводната цевка зад филтерот за воздух, а излезот е поврзан со доводниот колектор или доводниот интеркулер. Издувните гасови што се испуштаат од моторот ја поттикнуваат турбината да се ротира, притискајќи ги сечилата на компресорот да се ротираат, притискајќи го доводниот воздух и притискајќи го во моторот.

2. Механички бустер систем

Полначот користи ремен за поврзување со макарата на коленестото вратило на моторот. Брзината на моторот се користи за придвижување на внатрешните сечила на компресорот за да се генерира наполнет воздух и да се испрати во колекторот за довод на моторот.

Полначот е поврзан или исклучен од коленестото вратило на моторот преку електромагнетна спојка. Некои мотори се опремени и со ладилник за воздух за полнење. Воздухот под притисок тече низ ладилникот за полнење и се вшмукува во цилиндерот по ладењето.

3. Систем со двоен засилувач

Системот со двојно полнење се однесува на систем за надополнување кој комбинира механичко полнење и турбо полнење. Целта е подобро да се решат соодветните недостатоци на двете технологии, а во исто време да се решат проблемите со вртежниот момент со мала брзина и излезната моќност со голема брзина.