Во моментов, постојат два главни типа на автомобилски мотори: мотори од леано железо и целосно алуминиумски мотори. Значи, кој од овие два материјални мотори е најдобар за употреба? Која е разликата помеѓу двата мотори? Всушност, речиси сите материјали за глава на цилиндрите на моторот се направени од алуминиум, бидејќи алуминиумските глави на цилиндрите имаат најдобри перформанси за дисипација на топлина. Главата на цилиндерот на моторот од леано железо е всушност алуминиумска легура, но блокот на цилиндерот е леано железо.
Во споредба со целосно алуминиумскиот мотор, блокот на цилиндрите на моторот од леано железо има посилен термички капацитет, што е попогодно за зголемување на моќноста на моторот. На пример, под дејство на турбо полнење, моторот од леано железо со зафатнина од 1,5 литри всушност може да достигне потреба од моќност од 2,0 литри; додека целосно алуминиумски мотор не може да исполни такво барање. Во моментов, само неколку автомобили од високата класа користат целосно алуминиумски мотор.
Покрај тоа, целосно алуминиумските мотори се склони кон хемиски реакции со вода за време на работата, а нивната отпорност на корозија е далеку помала од онаа на цилиндрите од леано железо, а јачината на алуминиумските цилиндри е многу помала од онаа на цилиндрите од леано железо. Затоа, во основа сите турбо мотори се блокови од леано железо. Вреди да се спомене дека блокот на цилиндрите од леано железо има и модификациона јачина што ја нема алуминиумската каросерија моторот.
Спротивно на тоа, најголемата предност на целосно алуминиумските мотори е тоа што при иста работна зафатнина, тежината на целосно алуминиумските мотори е околу 20 килограми полесна од онаа на моторите од леано железо. Покрај тоа, ефектот на дисипација на топлина на целосно алуминиумскиот мотор е многу подобар од оној на моторот од леано железо, што може да ја подобри работната ефикасност на моторот и да помогне да се продолжи работниот век на моторот.
Во моментов, скоро сите клипови на моторот се направени од алуминиумска легура. Ако материјалот на ѕидот на цилиндерот е исто така целосно алуминиум, коефициентот на триење помеѓу алуминиум и алуминиум е многу поголем, што ќе влијае на перформансите на моторот. Ова е причината зошто облогите од леано железо се секогаш вградени во телото на цилиндрите на целосно алуминиумските мотори.
Всушност, накратко, целосно алуминиумскиот мотор има карактеристики на лесна обработка, мала тежина и добра дисипација на топлина. Предностите на моторите од леано железо се рефлектираат во отпорност на висок притисок, отпорност на висока температура, отпорност на корозија, отпорност на деформација и ниска цена.
