Функцијата на коленестото вратило е да го конвертира притисокот на гасот од групата за поврзување на клипот во вртежен момент за надворешен излез и да го придвижува возот на вентилите и другите помошни уреди. Повеќето од нив се направени од висококвалитетен среден јаглероден челик, среднолегиран јаглероден челик или сфероидно графитно леано железо. Структурата на коленестото вратило вклучува предно вратило, главен журнал, дневник за поврзувачка шипка, рачка, противтежа, задна осовина итн., а има и премини за масло што минуваат низ главниот дневник, рачката и дневникот на поврзувачката шипка за подмачкување на главниот дневник и поврзувачката прачка . Весник. Бидејќи ќе биде подложен на различни сили при употреба, ќе има одредена количина на абење, а различни делови имаат различни карактеристики на абење.

Карактеристики на абење на главниот дневник и грмушката на главното лежиште

Абењето на главниот дневник долж аксијалниот правец треба да биде униформно, а количината на абење во радијалната насока е нерамна и ќе има мала елиптичност. Бидејќи средното дневник често е подложено на поголема сила, неговата количина на абење е често поголема од онаа на двата краја. Радијалното абење на главната грмушка на лежиштето одговара на она на главниот журнал. Најголемиот дел за абење е на долниот лежиште, а абењето на средното лежиште е поголемо од она на двата краја.

Карактеристики на абење на дневникот на приклучната шипка и грмушката на поврзувачката прачка

Радијалното абење на дневниците и лежиштата на поврзувачката прачка е нерамномерно, а абењето на внатрешната страна е релативно големо. Нерамномерното абење предизвикува дневникот на поврзувачката прачка да формира одредена елипса во радијална насока, а аксијалната насока е генерално униформа. Спојната шипка со асиметрична структура со големи краеви ќе се заостре по абењето поради нерамномерна распределба на оптоварувањето на дневникот на поврзувачката прачка; спојната прачка со симетрична конструкција со големи краеви ќе ги предизвика истите последици доколку се свитка.

Најизабениот дел од дневникот на поврзувачката шипка е генерално на внатрешната страна на секој дневник, односно на страната на централната линија на коленестото вратило, така што дневникот е надвор од круг; а делот што се троши во конусот е генерално на страната на преминот на маслото за подмачкување каде што се прикачени нечистотии. На страната и местото каде што силата е голема.Абењето на коленестото вратило може да се мери со микрометар. Абењето на краткиот дневник на коленестото вратило главно треба да се проверува за грешки во заобленоста, а за долгите дневници мора да се проверат грешките во заобленоста и цилиндричноста. Специфичниот метод на мерење е: земете два дела за секој дневник и земете две точки за секој дел. Половина од разликата помеѓу максималниот дијаметар и минималниот дијаметар на истиот дел е грешката на заобленоста; половина од разликата помеѓу максималниот дијаметар и минималниот дијаметар во двата дела е грешката на цилиндричноста. Во нормални работни услови, абењето на коленестото вратило е исклучително мало, обично не надминува 0,01 mm, а цилиндричноста е дури и помала од 0,0025 mm.

Вообичаените форми на оштетување на коленестото вратило вклучуваат абење на дневникот, пукнатини, изгореници, свиоци или фрактури, итн. Можеме да ја анализираме работната состојба на моторот и причината за оштетување од состојбата на абење на коленестото вратило. На пример, количината на абење на коленестото вратило е преголема, а грмушката на лежиштето дури ја испушта бојата на позадината. Оваа ситуација генерално е предизвикана од лошо подмачкување, низок притисок на маслото и масло што не ги исполнува условите за употреба. Цилиндерот на коленестото вратило е преголем, што покажува дека моторот долго време работи под големо оптоварување. ; Изгорува коленестото вратило, блузира, се заклучува, мора да биде предизвикано од лошо подмачкување, најчеста е недостатокот на масло.