Анализа на фактори кои влијаат на раното абење на облогите на цилиндрите
2023-10-27
1.Доколку нов или ремонтиран мотор директно се стави во функција на оптоварување без строго да се следат спецификациите за работа, тоа ќе предизвика сериозно абење и кинење на облогите на цилиндрите на моторот и другите делови во почетната фаза, скратувајќи го работниот век на овие делови. Затоа, потребно е новите и ремонтираните мотори да бидат строго вклучени во согласност со барањата.
2. Некои градежни машини често работат во правливи средини, а некои возачи не го одржуваат внимателно филтерот за воздух, што резултира со истекување на воздух во заптивниот дел, предизвикувајќи голема количина нефилтриран воздух директно да навлезе во цилиндерот, што го влошува абењето на цилиндерот поставата, клипот и прстенот на клипот. Затоа, потребно е операторот строго и внимателно да го проверува и одржува филтерот за воздух на распоред за да спречи нефилтриран воздух да влезе во цилиндерот.
3. Кога моторот често работи под преоптоварување, температурата на телото се зголемува, маслото за подмачкување станува потенко, а условите за подмачкување се влошуваат. Во исто време, поради големото снабдување со гориво при работа со преоптоварување, горивото не е целосно изгорено, а наслагите на јаглерод во цилиндерот се сериозни, што го влошува абењето на облогата на цилиндерот, клипот и прстенот на клипот. Особено кога прстенот на клипот ќе се заглави во жлебот, поставата на цилиндерот може да се повлече. Затоа, треба да се посвети внимание на спречување на преоптоварување на моторот и одржување на добра техничка состојба. Покрај тоа, има премногу наслаги на површината на резервоарот за вода. Ако не се исчисти навремено, тоа ќе влијае на ефектот на дисипација на топлина и исто така ќе предизвика нагло зголемување на работната температура на моторот, предизвикувајќи клипот да се залепи за цилиндерот.
4.Подолгото празен од на моторот при ниска гас, исто така, може да го забрза абењето на компонентите на системот за компресија. Тоа е главно поради тоа што моторот работи долго време со слаб гас, а температурата на телото е ниска. Кога горивото се вбризгува во цилиндерот, не може целосно да изгори кога ќе наиде на постуден воздух и го измива филмот за масло за подмачкување на ѕидот на цилиндерот. Во исто време, произведува електрохемиска корозија, што го влошува механичкото абење на цилиндерот. Затоа, не е дозволено моторот да работи долго време во празен од при слаба гас.
5.Првиот прстен на моторот е хромиран плински прстен, а бравата треба да биде нагоре за време на склопувањето на одржување и поправка. Некои оператори го поставуваат прстенот на клипот наопаку и го заоблуваат надолу, што има ефект на стругање и ги влошува условите за подмачкување, влошувајќи го абењето на облогата на цилиндерот, клипот и прстенот на клипот. Затоа, потребно е да се внимава да не се монтираат прстените на клипот наопаку при одржување и поправка.
6. При одржување и поправка треба да се внимава на чистотата на деловите, алатите и сопствените раце. Не внесувајте абразивни материјали како што се железни филови и кал во цилиндерот, што може да предизвика рано абење на облогата на цилиндерот.
7.При додавање на масло за подмачкување, потребно е да се внимава на чистотата на маслото за подмачкување и алатите за полнење гориво, во спротивно ќе се внесе прашина во садот за масло. Ова не само што ќе предизвика рано абење на обвивките на лежиштето, туку и ќе предизвика рано абење на облогите на цилиндрите и другите делови. Затоа, неопходно е да се обрне внимание на чистотата на маслото за подмачкување и алатките за полнење. Покрај тоа, треба да се обрне внимание и на одржување на чистотата и хигиената на местото за одржување.
