Развојот на железничките локомотиви во Кина помина низ четири клучни фази, постигнувајќи пробив на скок од технологијата вовед во независна иновација.
I. Ера на локомотива на пареа (1950 -ти - 1980 -ти)
По основањето на Народна Република Кина, локомотивите со пареа станаа главната сила во железничкиот превоз. Во 1952 г. До 1960 година беа произведени вкупно 455 единици. Во 1956 г. Беше во служба до 1988 година кога производството престана. Во истиот период, имаше и тип на градба (JS) (со брзина од 85 километри на час и кумулативно производство на 1.916 единици) и рударски локомотиви од типот (SY) и индустриски локомотиви, кои ги формираа главните модели на староста на пареата.
Ii. Ерата на дизел локомотиви (крајот на 1950 -тите - почетокот на 21 век
Дизел локомотивата Донгфенг 4 беше воведена во 1970 година и беше надградена во Донгфенг 4Б во 1982 година, станувајќи најизработено (над 4500 единици) и широко користен модел во историјата на кинеските железници. Во секторот за патнички транспорт, локомотивата со голема брзина на Донгфенг-11, развиена во 1992 година, може да достигне брзина од 170 километри на час и се користи за влечење возови на линијата Гуангжу-Шенжен. Локомотивата за хидраулична трансмисија од типот во Пекинг (со брзина од 120 километри на час) и серијалот Донгфангонг (како што е локомотивата за патнички Донгфангонг 1) се исто така важни претставници.
Iii. Ерата на електрични локомотиви (1960 -ти - почетокот на 21 век
Во 1969 г. Во 1994 година, SS8 (SS8) достигна брзина на тест од 240 километри на час, станувајќи најбрза електрична локомотива во Кина во тоа време. На почетокот на 21 век, електричните локомотиви од серијалот Хармонија (HXD) беа локализирани преку воведување на технологија, опфаќајќи ги и барањата за превоз на патници и брз патник.
Iv. Ерата на емус со голема брзина (21 век до денес)
Хармонијата (CRH серија), која беше произведена со воведување технологија во 2004 година, има дизајнирана брзина од 200 до 350 километри на час и вклучува модели како CRH1 (Bombardier Technology) и CRH2 (Kawasaki Technology). Во 2017 година, беа ставени во функција возовите за фуксирање со куршуми со целосно независни права на интелектуална сопственост. The CR400AF/BF models have a speed of 350 kilometers per hour, achieving intelligence and high reliability, and have also given rise to special models such as the high-cold type 2 3 8. In the field of maglev, the Shanghai Maglev demonstration line (with a speed of 430 kilometers per hour) and the domestically produced 600-kilometer-per-hour high-speed maglev test vehicle (rolled off Производствена линија во 2021 година) обележување на врвно истражување.
Од тешкиот почеток на локомотивите со пареа до глобалната водечка позиција на возови за фуксирање со куршуми, кинеските железнички локомотиви формираа целосен спектар на производи што опфаќаат конвенционална брзина, голема брзина и тешка количина. Во иднина, истражувањето и развојот на CR450 возови со поголема брзина ќе продолжат да ја возат иновациите во индустријата