--- од Арон Турпен на 20-мар-2015 година

За што се другите ознаки?

Ова се ознаките подолу и горе (исто така наречени пред и потоа) TDC ознаки. Ги повикуваме како „лево“ и „десно“ од централната ознака гледано додека сте свртени кон предниот дел на моторот (каде што се наоѓа ременот), а не во традиционалната смисла на „лево“ да е страна на возачот бидејќи овие ознаки се специфични за моторот, а не возилото.
Ознаката под врвот мртов центар (BTDC) е онаа налево и ознаката ATDC е онаа надесно. Ова се мерења на степенот и се малку различни во зависност од моторот за кој станува збор.
На типичен четирицилиндричен, на пример, првата ознака е 7,5 степени пред горниот мртов центар, централната ознака е TDC, а ознаката десно е 5 степени по горниот мртов центар. Повторно, овие бројки на степени може да се менуваат во зависност од предметниот мотор.
Кога го поместувате времето за да се совпадне со една од другите ознаки, го менувате тајмингот на вентилите на возилото. Ако се направи во склад со блокот на моторот (ознаки на коленестото вратило), ова може да произведе помали или повисоки вртежи во минута на горниот или долниот крај со цел да се произведе поголема моќност при различни брзини на моторот. Преместувањето на овие промени ја менува моќноста на моторот на долниот крај (бавни брзини) или повисоките (поголеми брзини) за трки или ефикасност.




Зошто да го смените порамнувањето во ATDC или BTDC?
Кога тајмингот се поместува така што е пред или по горниот мртов центар, се менува колку е „отворен“ или „затворен“ цилиндерот пред да се вбризгаат мешавините на гориво и воздух и искрата да ги запали. Ова, за возврат, менува колкав дел од комората за согорување е достапен за горењето кога се запали, што менува колку од патувањето на клипот се турка од изгореницата наместо од моментумот на моторот. Колку повеќе од тоа патување што се турка од согорувањето, толку поефикасен ќе биде моторот, но односот согорување:патување се менува при различни вртежи во минута.
Со подесување на оптимизација со ниска или врвна класа, механичарот одлучува да ја жртвува ефикасноста на едниот крај во корист на другиот. Наместо тоа, со директно дотерување на TDC, механичарот ја прилагодува просечната ефикасност на сите нивоа - поради што моторите доаѓаат од фабриката со TDC како нивна тајминг точка.

Кај постарите мотори, менувањето на тајмингот во BTDC или ATDC ќе значи замена на дистрибутерот со оној што е направен за тој нов тајминг. Некои комплети со адаптери се достапни за некои мотори кај кои овие промени се популарни, сепак, што овозможуваат да се заменат елементите на дистрибутерот наместо целиот уред. Кај помодерните автомобили кои користат електронско тајминг, промената на ATDC или BTDC обично бара само „компјутерска репрограма“ за да се промени времето на искрата/ палењето.