E rua nga momo momo miihini V8 i runga i te crankshaft.

Ko te rererangi poutū he hanganga V8 angamaheni i roto i nga waka waka Amerika. Ko te koki i waenga i ia crank i roto i te roopu (he roopu o te 4) me te mea o mua he 90°, no reira he hanganga poutū ina tirohia mai i tetahi pito o te crankshaft. Ka taea e tenei mata poutū te whakatutuki i te pauna pai, engari me hiahia te rino taumaha. Na te nui o te inertia hurihuri, he iti ake te tere o te miihini V8 me tenei hanganga poutū, kaore e taea te whakatere, te whakaheke tere ranei ki etahi atu momo miihini. Ko te raupapa mura o te miihini V8 me tenei anga mai i te timatanga ki te mutunga, e hiahia ana ki te hoahoa i tetahi punaha rewharewha taapiri hei hono i nga paipa ngongo i nga pito e rua. Ko tenei punaha rewharewha uaua me te tino uaua kua waiho hei tino mahunga mo nga kaihoahoa o nga motuka reihi noho kotahi.

Ko te tikanga o te rererangi ko te 180° te crank. Kaore i te tino pai to raatau pauna, mena ka whakamahia te kaa pauna, he tino nui te wiri. No te mea kaore he hiahia mo te rino paremata, he iti te taumaha o te crankshaft me te iti o te inertia, ka taea te tere tere me te tere. He tino noa tenei hanganga i roto i te 1.5-rita o te waka reihi hou Coventry Climax. Ko tenei miihini kua tipu mai i te rererangi poutū ki te hanganga papatahi. Ko nga waka whai hanganga V8 ko Ferrari (Dino engine), Lotus (Esprit V8 engine), me TVR (Speed ​​Eight engine). He mea noa tenei hanganga i nga miihini reihi, a ko te mea rongonui ko Cosworth DFV. Ko te hoahoa o te hanganga poutū he uaua. Mo konei, ko te nuinga o nga miihini V8 tuatahi, tae atu ki a De Dion-Bouton, Peerless me Cadillac, i hangaia me te hanganga papatahi. I te tau 1915, ka puta te kaupapa hoahoa poutū i te hui miihini miihini o Amerika, engari e 8 tau te roa o te huihuinga.