『Moteur Rotary』
2021-08-27
Ny maotera izay matetika hitantsika amin'ny endrika piston reciprocating motion, izany hoe, ny piston manao reciprocating linear motion ao amin'ny cylinder, ary ny linear hetsika ny piston dia niova ho amin'ny fihodinan'ny crankshaft amin'ny alalan'ny crankshaft, ary ny rotary. ny motera dia tsy manana io fizotry ny fiovam-po io, dia amin'ny alalan'ny piston Ny fihodinan'ny cylinder dia mitondra ny andry lehibe amin'ny motera (izany hoe ny crankshaft amin'ny maotera tsotra, satria tsy miolakolaka, tsy antsoina intsony hoe crankshaft), noho izany dia misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny roa.
A. Intake kapoka: Ny dingan'ny fihetsehan'ny piston avy amin'ny foibe maty ambony mankany amin'ny foibe maty ambany dia antsoina hoe tsipìkan'ny tsipìka (zoro fihodinan'ny crankshaft 0 ~ 180 °). Amin'ity famelezana ity dia misokatra ny valva fidirana, mihidy ny valva fivoahana, ary mifandray amin'ny atmosfera ny efitranon'ny rivotra. Ny tsindry amin'ny atmosfera dia mahatonga ny fifangaroana solika sy entona miditra, ary ny tsindry ao amin'ny cylinder dia manodidina ny 0.075 ~ 0.09MPa amin'ny faran'ny fampidirana.
B.Compression tapaka lalan-dra: Ny dingan'ny piston hetsika avy amin'ny ambany maty afovoany ny ambony maty afovoany dia antsoina hoe famatrarana tapaka lalan-dra (ny crankshaft fihodinan'ny zoro dia 180 ° ~ 360 °). Amin'ity famelezana ity dia mihidy tanteraka ny valva fidirana sy fivoahana, ary mitombo tsikelikely ny fatran'ny menaka sy ny entona ao amin'ny efitranon'ny rivotra. Ny tsindry ao amin'ny efitranon'ny rivotra amin'ny faran'ny famatrarana dia manodidina ny 0.6 hatramin'ny 1.2 MPa.
C.Power tapaka lalan-dra: Ny dingan'ny piston hetsika avy amin'ny ambony afovoany maty afovoany dia antsoina hoe hery famelezana (crankshaft fihodinan'ny zoro 360 ° ~ 540 °). Amin'ity famelezana ity dia mihidy tanteraka ny valva fidirana sy fivoahana, ary mitsambikina ny piston rehefa eo amin'ny toeran'ny afovoany ambony ny piston. Ny afo dia mandrehitra ny menaka sy ny entona mifangaro mba hahatonga ny tsindry ao amin'ny cylinder miakatra haingana (hatramin'ny 3 ~ 5MPa), manosika ny piston hifindra mankany amin'ny crankshaft, midina tsikelikely ny tsindry, ary ny tsindry ao amin'ny efitranon'ny rivotra dia manodidina ny 0.3 ~ 0.5MPa amin'ny faran'ny famelezana herinaratra.
D. Afovoany: Ny dingan'ny fihetsehan'ny piston avy amin'ny foibe maty ambany mankany amin'ny foibe maty ambony dia antsoina hoe famelezana setroka (zoro fihodinan'ny crankshaft 540 ° ~ 720 °). Amin'ity famelezana ity, mihidy ny valva fidirana, misokatra ny valva fivoahana, ary miakatra ny piston mba hanosehana ny setroka. Ny entona entona dia mivoaka avy ao amin'ny efitranon'ny rivotra, ary ny tsindry amin'ny rivotra ao amin'ny efitranon'ny rivotra dia manodidina ny 0.105 ~ 0.115 MPa amin'ny faran'ny famelezana. Ny fiafaran'ny famelezana dia manamarika ny fiafaran'ny tsingerin'ny fiasan'ny motera.
Ny sary etsy ambany dia mampiseho ny fampitahana ny kapoka tsirairay amin'ny motera rotary sy ny motera mifamadika (ny ilany havia amin'ireo lavaka roa ao amin'ny sary dia ny fidirana ary ny ilany havanana dia ny setroka). Ny motera rotary dia mitovy amin'ny motera fandrefesana efatra. Ny famatrarana, ny asa ary ny setroka dia misy kapoka efatra. Ny lavaka miasa (BC miasa cavity) miforona eo anelanelan'ny BC miolikolika BC amin'ny rotary telozoro sy ny mombamomba ny cylinder dia raisina ho ohatra mba hanehoana ny fitsipiky ny fiasan'ny motera rotary.
Fidirana tsipìka: Rehefa mitodika amin'ny sisiny havanana amin'ny lavaka fidirana ny zoro C amin'ny rotor telozoro, dia manomboka miditra rivotra ny efitrano fiasan'ny BC. Eo amin'ny toerana a dia mifamatotra ny lavaka fidirana sy fivoahana, ary mifanindry ny fidirana sy ny fivoahana. Ity no boky kely indrindra amin'ny efitrano fiasan'ny BC, izay mitovy amin'ny toeran'ny afovoany ambony amin'ny motera mifamadika. Raha mbola mihodina ny rotor, dia mitombo tsikelikely ny habetsaky ny efitrano fiasan'ny BC, ary ny fangaro mirehitra dia tsy mitsaha-mitombo ao anaty cylinder. Rehefa mihodina 90 ° ny rotor (mihodinkodina 270 ° ny rotary lehibe, ny tahan'ny rotor amin'ny hafainganam-pandeha lehibe amin'ny motera rotary dia 1: 3, izay voafaritry ny fitaovam-piadiana) dia tonga amin'ny toerana b, ny habetsaky ny BC Ny efitrano fiasana dia mahatratra ny fara-tampony, izay mitovy amin'ny ampahany ambany amin'ny motera mifamadika Amin'ny toerana afovoany maty, dia mifarana ny fidiran'ny tsipìka.
Fampidiran-dresaka: Raha mbola mihodina ny rotor telozoro, ny zoro ambony B dia miampita ny sisiny havia amin'ny lavaka fidirana, ary manomboka ny fanerena, mihena tsikelikely ny haavon'ny efitrano fiasan'ny BC, ary mihamitombo hatrany ny tsindry. Rehefa tonga any amin'ny toerana c, dia mihodina 180 ° ny rotor (mihodinkodina 540 ° ny tohatra lehibe), ny haavon'ny efitrano fiasan'ny BC dia mahatratra ny kely indrindra, izay mitovy amin'ny toeran'ny afovoany ambony amin'ny motera mifamadika, ary mifarana ny famatrarana.
Asa famelezana: Amin'ny fiafaran'ny fanerena dia mitselatra ny jiro, ny mari-pana ambony sy ny entona fanerena avo dia manosika ny piston telozoro hanohy hihodina, ary mitombo tsikelikely ny habetsahan'ny efitrano fiasan'ny BC. Rehefa tonga eo amin'ny sisiny havanana amin'ny lavaka fanariam-pako ny zoro C, amin'ny toerana d, ny rotor dia mihodina 270 ° (fihodinan'ny spindle 810 °), ny haavon'ny efitrano fiasan'ny BC dia mahatratra ny fara-tampony, izay mitovy amin'ny toeran'ny afovoany ambany. ny maotera reciprocating, ary tapitra ny famelezana herinaratra.
Fandoroana setroka: rehefa mitodika any amin'ny ilany havanana amin'ny lavaka fanapotehana ny zoro rotaka telozoro C, dia manomboka ny tadin-tsetroka, ary amin'ny farany dia miverina amin'ny toerana a ilay rotor telozoro, tapitra ny tadin'ny setroka, mihodina 360° ny rotor (mihodina telo ny tohatra lehibe. fotoana), ary asa iray Mifarana ny tsingerina. Mandritra izany fotoana izany, ny cavity miasa CA sy ny cavity miasa AB dia mamita ny tsingerina miasa.
● Fampitahana ny firafitry ny maotera:
Rotary maotera: vatana vondrona, valves fiaran-dalamby, famatsiana rafitra, ignition rafitra, coolant rafitra, lubrication rafitra, manomboka rafitra
Motera piston reciprocating: body set, crank connecting rod mechanism, valve train, supply system, ignition system, cooling system, lubrication system, start system
● Ny tombony sy ny tsy fahampian'ny motera roa:
◆ Motera mifamaly:
tombony:
1. Ny teknolojia famokarana dia matotra. Efa 120 taona mahery izy io no teraka. Nohatsaraina hatrany ny teknolojia isan-karazany. Io no motera fandoroana anatiny be mpampiasa indrindra eran'izao tontolo izao ary ambany ny vidin'ny fikojakojana sy fanamboarana.
2. Asa azo itokisana, rivotra tsara ary azo itokisana ny fifindran'ny herinaratra.
3. Toeram-bola tsara.
lesoka:
1. Firafitra sarotra, boky lehibe ary lanja mavesatra.
2. Ny herin'ny inertial mifamadika sy ny fotoanan'ny inertia vokatry ny fihetsehan'ny piston ao amin'ny mekanika tsorakazo mampifandray ny crank dia tsy azo voalanjalanja tanteraka. Ny halehiben'io hery inertial io dia mifanandrify amin'ny efamira amin'ny hafainganam-pandeha, izay mampihena ny fahalalam-pomba ny motera mandeha ary mametra ny fivoaran'ny motera haingam-pandeha.
3. Satria ny fomba fiasan'ny motera piston reciprocating efatra dia ny telo amin'ireo kapoka efatra dia miantehitra tanteraka amin'ny fihodinan'ny inertia flywheel, ny hery sy ny torsi amin'ny motera dia tena tsy mitovy, na dia mampiasa maotera maoderina maro aza ny cylinder sy V. -fandaminana miendrika. Ahena izany lesoka izany fa tsy azo atao ny manafoana azy tanteraka.
◆ Motera Rotary:
tombony:
1. Ny habe kely sy ny lanjany maivana, mora ny hampidina ny ivon'ny herin'ny fiara. Satria ny motera rotary dia tsy manana crank connecting rod mekanika, ny haavon'ny motera dia nihena be, ary ny ivon'ny sinton'ny fiara dia nampidinina tamin'izany fotoana izany.
2. Rafitra tsotra. Raha ampitahaina amin'ny motera piston reciprocating, ny motera rotary dia mampihena ny mekanika tariby mampifandray ny crank, izay mitarika ho amin'ny mekanika maotera tena tsotra sy ampahany vitsy kokoa.
3. Toetra mampiavaka ny torsiana. Koa satria ny cylinder iray amin'ny motera rotary dia manana efitrano fiasana telo miaraka, dia mitovy kokoa noho ny an'ny motera piston reciprocating ny vokatra torsi.
4. Manoloana ny fampivoarana motera haingam-pandeha, satria ny rotor piston sy ny tahan'ny hafainganam-pandeha lehibe dia 1: 3, ny hafainganam-pandehan'ny piston avo dia tsy ilaina mba hahatratrarana ny hafainganam-pandeha ambony.
lesoka:
1. Ny fanjifana solika dia avo, ary ny entona entona dia sarotra ny manaraka ny fenitra. Satria ny cylinder tsirairay dia manana efitrano fiasana telo, ny revolisiona tsirairay amin'ny rotor piston dia mitovy amin'ny famelezana herinaratra telo. Raha oharina amin'ny 3000rpm sy ny reciprocating piston motera, ny reciprocating piston motera sprays 750 heny /min, ary ny rotary maotera mitovy amin'ny hafainganam-pandeha ny 1000rpm, fa mila 3000 heny /min. Hita fa ny fanjifàna solika an'ny motera rotary dia ambony lavitra noho ny an'ny motera piston reciprocating. Amin'izany fotoana izany, ny endriky ny efitrano fandoroana ny motera rotary dia tsy mifanaraka amin'ny fandoroana feno ny fifangaroana mirehitra, ny lalan'ny fampielezana ny lelafo dia lava, ary ny fanjifana solika dia lehibe. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia ambony kokoa ny votoatin'ny loto ao amin'ny entona mivoaka.
2. Noho ny firafitry ny maotera dia ny karazana ignition ihany no azo ampiasaina fa tsy ny karazana compression ignition, izany hoe ny lasantsy ihany no azo ampiasaina ho solika fa tsy ny gazoala.
3. Satria ny motera rotary dia mampiasa shaft eccentric, dia mihovotrovotra be ny motera.
4. Ny toerana avo amin'ny afon'ny herinaratra (spindle) dia tsy mifanaraka amin'ny fametrahana ny fiara manontolo.
5. Ny teknolojia fanodinana sy famokarana ny motera rotary dia avo, ary ny vidiny dia somary avo.
