Ny crankshaft dia iray amin'ireo ampahany manan-danja indrindra amin'ny motera fandoroana anatiny, ary matetika ny fiainan'ny serivisy no mamaritra ny fiainan'ny motera fandoroana anatiny. Tamin'ny taona 1920, ny American Clark Company dia nampiasa ny teknolojia fanamafisana induction izay noforonina vao haingana ho an'ny fanamafisana ny diary crankshaft, izay nanatsara ny fanoherana ny crankshaft, ka nanatsara ny fiainan'ny motera fandoroana anatiny.

Tato anatin'ny folo taona farany dia nanjary nisongadina kokoa ny fahatapahan'ny harerahana amin'ny crankshaft, ary ny loharanon'ny harerahana dia matetika miseho eo amin'ny zorony boribory amin'ny crankshaft amin'ny diary tsorakazo mampifandray. Noho izany antony izany, mpanamboatra maro no nanolotra fepetra mba hanatsarana ny harerahana tanjaky ny crankshaft. Ny fanalahidin'ny fanatsarana ny tanjaky ny harerahan'ny crankshaft dia ny fampitomboana ny adin-tsaina compressive sisa tavela amin'ny fillet crankshaft. Ny fanamafisana induction amin'ny fillet crankshaft (anisan'izany ny gazety) no fomba tsara indrindra hahazoana ny tsindrin-tsofina compressive lehibe> 600MPa ho an'ny fillets. Nisy orinasa Japoney nanao andiana fitsapana harerahana miondrika amin'ny crankshaft motera fandoroana anatiny. Ny fanandramana dia nanaporofo fa ny crankshaft induction mihodinkodina dia manana tanjaky ny harerahana avo indrindra (996MPa), ny tanjaky ny harerahana boribory boribory boribory dia faharoa (890MPa), ary ny crankshaft nitrided dia fahatelo (720MPa). Ny orinasa amerikana koa dia manana angon-drakitra mitovy. Ny famonoana ny fillet crankshaft amin'ny ankapobeny dia mampiasa ny famonoana "inductor antsasaky ny fihodinana", fantatra ihany koa amin'ny fomba famonoana Elotherm (Elotherm). Izany hoe ny sensor dia mifatotra amin'ny gazety, ary ny crankshaft dia nafanaina sy ny rano vonoina mandritra ny fihodinana (misy ihany koa ny crankshaft gazety dia nafanaina ho amin'ny quenching mari-pana ary avy eo dia nivadika ho dobo ho an'ny hatsiaka sy ny famonoana). Ity fomba ity dia tsy vitan'ny hoe manamora ny fidirana sy ny fivoahan'ny crankshaft sensor, manatsotra ny asan'ny fitaovana milina famonoana, fa koa mamaha ny triatra ny lavaka solika, ny sakan'ny faritra mafy orina tsy mitovy, ny hatevin'ny sosona tsy mitovy amin'ny olana toy ny lehibe. deformation.

Ny olona ao amin'ny indostria amin'ny ankapobeny dia mino fa ny fomba famonoana Eluosen dia fandrosoana lehibe amin'ny teknolojia famonoana crankshaft induction. Ny angon-drakitra dia mampiseho fa ny fanamafisana ny diary crankshaft dia afaka mampitombo ny fiainan'ny motera ho 8000 ora, raha toa ka mampitombo ny fiainan'ny motera hatramin'ny 10,000 ora ny famonoana ny gazety sy ny fillet. Ny teknôlôjia fototra tsy maintsy vahana mba hahazoana ny famonoana fillet dia ny teknolojia fizarana herinaratra. Ny famonoan'ny crankshaft "inductor antsasaky ny fihodinana" dia misy teknolojia maro, toy ny famatsiana herinaratra miovaova matetika, fitaovana milina famonoana ary inductor, sns. Tena zava-dehibe ihany koa ireo teknolojia ireo, fa ireo teknolojia ireo dia voavaha tany amin'ny fireneko tamin'ny fiandohan'ny taona 1980.

Mazava ho azy, ny famonoana ny fanafanana ny crankshaft fillet dia tokony hatao tsy misy tsiny. Tokony hovana ny herin'ny fanafanana ao anatiny sy ivelan'ny crank, izany hoe ny herin'ny ao anaty crank dia tokony ho lehibe, ary ny herin'ny ivelan'ny crank dia tokony ho kely. Ity teknolojia ity dia antsoina hoe teknolojia fizarana herinaratra. Ny zoro boribory amin'ny crankshafts lehibe sy kely dia vonoina. Ny teknôlôjia dia ny manome hery 100% rehefa manafana ny ao anaty crank, ary 60% (na 70%) hery rehefa manafana ny ivelan'ny crank, ary rehefa mihodina ny crankshaft, mitombo ny zoro (na mihena) amin'ny habetsahana. isaky ny 15° Ny hery.