Virzuļa gredzens ir viena no dīzeļdzinēja precīzajām daļām, un tā darba apstākļi ir slikti. Ja dīzeļdzinējs tiek izmantots un apkopts nepareizi un virzuļa gredzena montāžas metode ir nepareiza, virzuļa gredzens nolietosies neparasti. Šeit ir īss ievads par virzuļa gredzena neparastā nodiluma īpašībām un iemesliem:

1. Noguruma bojājumi

1) Funkcijas. Virzuļa gredzena augšējā un apakšējā darba virsma ir stipri saskrāpēta un nopietni nolietota, un virzuļa gredzena krāsa ir blāva; pirmā virzuļa gredzena un cilindra saskares virsma ir stipri nolietota, un lielākajai daļai cilindru virzuļa gredzena ārējā darba virsma ir ar maziem skrāpējumiem gar cilindra asi. ; Gāzes gredzena aizmugurē un ap eļļas atgriešanas atveri eļļas gredzena rievā ir daudz nosēdumu un krāsas plēves.

2) Iemesli. Tiešais virzuļa gredzena noguruma bojājuma cēlonis ir darbības režīms un nepareiza dzinēja apkope iebraukšanas periodā. Galvenie ietekmējošie faktori ir: dīzeļdzinējs ilgstoši strādā pie lieliem apgriezieniem un lielas slodzes iestrādes darbības periodā vai pēkšņi izslēdzas, kad automašīna ir karsta; šļūtene, kas savieno gaisa filtru ar ieplūdes cauruli, ir īssavienojums, izraisot putekļu iekļūšanu cilindrā; Iesmidzinātās smēreļļas veids neatbilst noteiktajām prasībām, un piesārņojums ir nopietns; inžektora degvielas iesmidzināšanas kvalitāte ir slikta vai izvēlētās degvielas kvalitāte ir slikta, dīzeļdzinējs ilgstoši strādā zemā temperatūrā; degvielas padeves padeves leņķis ir neprecīzs utt.

2. Lūzums

1) Funkcijas. Pirmais virzuļa gredzens ir salauzts un virzuļa gredzena rieva ir bojāta; uz virzuļa gredzena ārējās darba virsmas un cilindra augšējās daļas ir gofrētas vilkšanas zīmes; virzuļa apvalks un cilindra augšējā daļa ir izkusuši un nolietoti; lūzumi bieži rodas abās atveres pusēs. Punkta zona.

2) Iemesli. Tiešais virzuļa gredzena lūzuma cēlonis ir nepareiza dzinēja lietošana vai apkope. Galvenie ietekmējošie faktori ir: dīzeļdzinējs ilgstoši strādā pārkarsējot, izraisot virzuļa gredzena iesprūšanu; izmantotās smēreļļas viskozitāte ir pārāk liela; virzuļa gredzena izvēle nav saprātīga vai uzstādīšanas metode ir nepareiza, kas izraisa virzuļa gredzena sprieguma koncentrāciju; virzulis un cilindrs Dīzeļdzinēja atbilstības klīrenss ir pārāk mazs; dīzeļdzinējs jau ilgu laiku strādā deflagrācijas apstākļos.

3. Lipīgs gredzens

1) Funkcijas. Uz virzuļa gredzena un virzuļa gredzena rievas ir daudz dūņu, oglekļa nogulsnes un koloidālās nogulsnes; virzuļa gredzena ārējai darba virsmai ir pulēts spīdums, un tajā ir dziļi gareniski skrāpējumi; virzuļa gredzena elastība ir vāja.

2) Iemesli. Tiešais pielipšanas gredzena cēlonis ir tas, ka virzuļa gredzens ir savienots ar nogulsnēm un oglekļa nogulsnēm, un virzuļa gredzens un cilindrs ir deformēti. Galvenie ietekmējošie faktori ir: spēcīga virzuļa gredzena un cilindra termiskā deformācija, pārāk maza virzuļa gredzena pretdarbība un pretspēks, kā rezultātā gredzens iestrēgst gredzena rievā un nespēj kustēties; dīzeļdzinējs ir pārkarsis vai ilgstoši pārslogots, kā rezultātā smēreļļa veido augstas temperatūras koloīdu; Slikta smēreļļas kvalitāte; slikta degvielas iesmidzināšanas kvalitāte degvielas iesmidzināšanai; slikts kartera ventilācijas ierīces darbs, kas izraisa pārmērīgu negatīvo spiedienu vai sliktu cilindra gaisa necaurlaidību, izraisot eļļas uzplūdi; nepamatota cilindru starpliku izvēle vai nepareizas presēšanas metodes Deformācija un tā tālāk.

4. Daļējs nolietojums

1) Funkcijas. Virzuļa gredzena un gredzena rievas augšējai un apakšējai gala virsmai ir neliels nodilums, vienpusējs vai nevienmērīgs apļveida virsmas nodilums; uz virzuļa gredzena ārējās darba virsmas ir gareniski skrāpējumi līmes nodiluma dēļ; uz virzuļa gredzena un virzuļa trases augšpuses ir caurplūdums.

2) Iemesli. Tiešais virzuļa gredzena nodiluma cēlonis ir nepareizs virzuļa novietojums cilindrā. Galvenie ietekmējošie faktori ir: nepietiekama jaunā dzinēja vai dīzeļdzinēja iestrāde pēc kapitālā remonta; cilindra čaulas termiskā deformācija un nepareizs novietojums pēc cilindra ievietošanas cilindru blokā; savienojošā stieņa saliekšana vai pagriešana; pārmērīgs kloķvārpstas aksiālais klīrenss utt.


5. Skrāpējumi uz darba virsmas

1) Funkcijas. Vienā virzuļa gredzena pusē vai apļveida darba virsmā ir gareniskās rievas; metāla lobīšanās vai liela laukuma skrāpējumi uz saskares virsmas; darba virsmas skrāpējumi un pielipuši gredzeni bieži rodas vienlaikus.

2) Iemesli. Tiešais virzuļa gredzena skrāpējumu cēlonis ir smēreļļas plēves iznīcināšana starp virzuļa gredzenu un cilindru. Galvenie ietekmējošie faktori ir: pārāk mazs atbilstības attālums starp virzuli un cilindru; virzuļa gredzena montāžas metode ir nepareiza vai gredzena mute montāžas laikā ir saspiesta vai izstiepta pēc vēlēšanās, lai izraisītu deformāciju; balona čaulas montāžas vai cilindra galvas pievilkšanas metode ir nepareiza, izraisot cilindra čaulas deformāciju; Dīzeļdzinēja ilgstoša darbība augstas temperatūras apstākļos izraisa smēreļļas plēves pārrāvumu; nepietiekama smēreļļa vai nopietns piesārņojums utt.