Balstoties uz nodiluma pamatcēloņu analīzi, kuģu dzinēja daļai "cilindru ieliktņa-virzuļa gredzens" ir šādas četras tipiskas nodiluma formas:

(1) Noguruma nodilums attiecas uz parādību, ka berzes virsma rada lielu deformāciju un spriegumu saskares zonā, kā arī veidojas un iznīcina plaisas. Noguruma nodilums attiecas uz mehānisko daļu berzes zudumu normālā diapazonā;

(2) Abrazīvs nodilums ir parādība, ka cietas daļiņas izraisa noberšanos un virsmas materiāla nokrišanu uz relatīvi kustīgā berzes pāra virsmas. Pārmērīgs abrazīvs nodilums noslīpēs dzinēja cilindra sienu, kas tieši noved pie grūtībām izveidot stabilu eļļas plēvi uz smēreļļas cilindra sienas virsmas, kā rezultātā palielinās nodilums. Alumīnijs un silīcijs degvielā ir galvenie abrazīvā nodiluma cēloņi;

(3) Adhēzijas nodilumu izraisa "saķere" uz berzes pāra virsmas, kad palielinās ārējais spiediens vai eļļošanas līdzeklis sabojājas. Adhēzijas nodilums ir ļoti nopietns nodiluma veids, kas novedīs pie no īpašiem materiāliem izgatavota pārklājuma nolobīšanās uz cilindra čaulas virsmas un radīs nopietnu kaitējumu normālai dzinēja darbībai;

(4) Korozijas nodilums attiecas uz materiāla zudumu, ko izraisa ķīmiska vai elektroķīmiska reakcija starp virsmas materiālu un apkārtējo vidi berzes pāra virsmu relatīvās kustības laikā. Spēcīga korozijas nodiluma gadījumā cilindra sienas virsmas materiāls nolobīsies un pieķersies nodilumam. Augstāk minēto berzes formu noteikšanai ir liela nozīme jūras naftas berzes pāru berzes raksturlielumu izpētē zema sēra satura degvielas un zemas slodzes apstākļos, meklējot shēmu dzinēja detaļu nodiluma samazināšanai un kalpošanas laika pagarināšanai. Iepriekš minētās berzes formas galvenokārt rodas jauktās eļļošanas un robežeļļošanas zonās. Uzlabojot piedevu īpatsvaru, var uzlabot smēreļļas mehānisko nodilumizturību un izturību pret koroziju, kā arī pagarināt mehānisko daļu kalpošanas laiku faktiskajā darbībā.